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鄭和船隊(duì)是由多種不同船型、不同尺度、不同用途的海船組成，它們統(tǒng)稱(chēng)為鄭和寶船?，F(xiàn)代對(duì)鄭和寶船的研究及仿制較多，但鄭和寶船的具體形制結(jié)構(gòu)及尺度大小一直存在爭(zhēng)議。鄭和寶船的桅帆總體設(shè)計(jì)上采用縱帆型布局、硬帆式結(jié)構(gòu)，帆篷面上帶著撐條相當(dāng)于筋的加固作用。二千料船的遠(yuǎn)洋船型上采取“底尖上闊”的結(jié)構(gòu)，船頭昂船尾高。船體結(jié)構(gòu)上設(shè)了多道橫艙壁，把一整個(gè)艙按功能分割成多個(gè)小艙，多的二十八艙，少的也有二十三艙，這不有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和分艙水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化發(fā)展，而且還有利于分割艙段分類(lèi)載貨，滿足不同功能的使用要求。竹泓木船主要以杉木為主原料。山東自動(dòng)木船推薦貨源

按照的測(cè)量方法來(lái)看，這艘寶船長(zhǎng)將近148米，寬60米。一些學(xué)者認(rèn)為如此巨型的木帆船在中國(guó)明代不可能出現(xiàn)。另外，有**認(rèn)為，明永樂(lè)年間，朱棣施政辦公的大殿———奉天殿，是當(dāng)時(shí)大的木結(jié)構(gòu)實(shí)體。其大小也不過(guò)寬 63.96米，深37.20米，高35.05米。而大號(hào)寶船上船樓的面積就超過(guò)了它，從封建的宗法禮儀上講，作為宦官的鄭和乘坐似乎有僭越之嫌。實(shí)際上在中國(guó)古代，宮殿的營(yíng)造法式是有嚴(yán)格的等級(jí)界限，而艦船則被視為海上的移動(dòng)城池，屬于設(shè)施的一種，兩者并不具備可比性。福建定制木船規(guī)格漆樹(shù)普遍種植于中國(guó)南方地區(qū)，使用油漆封護(hù)木材。

原海軍裝備技術(shù)部部長(zhǎng)、北京鄭和下西洋學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)鄭明認(rèn)為，大號(hào)寶船是存在的，但沒(méi)有出海。鄭明認(rèn)為，大號(hào)寶船并不是一種實(shí)用的船只，它不應(yīng)該是下西洋船隊(duì)中的一員。那么大號(hào)寶船存在的意義在哪里呢？他推測(cè)，大號(hào)寶船不被鄭和使用，但作為皇帝御用的可能性很大。學(xué)術(shù)界對(duì)大號(hào)寶船“長(zhǎng)44丈4尺，闊18丈”的尺度仍存質(zhì)疑。有學(xué)者認(rèn)為，鄭和寶船的長(zhǎng)寬比例不協(xié)調(diào)。“長(zhǎng)44丈4尺，闊18丈”，長(zhǎng)寬比大致為 2.4666∶1,比例之小使“寶船”看上去簡(jiǎn)直就是一個(gè)方盒子，現(xiàn)存的中外船舶絕沒(méi)有腰身如此之“粗”的，這也使人對(duì)寶船的形狀產(chǎn)生懷疑。根據(jù)史料《南船紀(jì)》、《三寶太監(jiān)下西洋記》記載以及泉州等地出土的船體實(shí)物來(lái)看，中國(guó)古代海軍艦船的長(zhǎng)寬比在2.5～2.8之間，多屬于寬短型。

涂上一種叫桐油的涂料，再加上布條，反復(fù)涂抹、涼干、再涂抹，這樣，就比現(xiàn)在的防漏措施一點(diǎn)也不差了。夏、商、西周三代時(shí)還沒(méi)有鐵釘，也未見(jiàn)到船用銅釘?shù)奈墨I(xiàn)資料，那么木板之間是如何連接的呢？其實(shí)是用榫接法來(lái)連接船體的。古代木板船不但從獨(dú)木舟演化而來(lái)，而且它那矩形船體還保持著整木的基本造型。但因增加了許多拼接點(diǎn)，船體牢固性較低，為彌補(bǔ)這個(gè)缺陷，除了用木榫加固外，還在船體內(nèi)增設(shè)橫向的支撐木。 那之前是獨(dú)木舟 就是木頭挖孔。制船的主要時(shí)間就在于反復(fù)的刷桐油和曬干之間。于勞動(dòng)強(qiáng)度大，工時(shí)耗費(fèi)多，利潤(rùn)較薄，現(xiàn)在專(zhuān)業(yè)從事此項(xiàng)工作的木工匠人已不足80人。

中國(guó)傳統(tǒng)船舶使用桐油進(jìn)行遍封護(hù)后，第二遍使用油漆進(jìn)行封護(hù)。漆樹(shù)普遍種植于中國(guó)南方地區(qū)，使用油漆封護(hù)木材，在中國(guó)少有2000多年的歷史。中國(guó)古船在建成下水前，都要使用桐油和油漆兩遍防腐封護(hù)，以確保古船在水中的耐久性。桐油及油漆封護(hù)技術(shù)：中國(guó)傳統(tǒng)船舶采用桐油封護(hù)船體，是船材防腐的一種特殊技術(shù)。桐油是中國(guó)特產(chǎn)的油料樹(shù)種，主要產(chǎn)地有云南、江西、四川、湖北、安徽等地，由桐油種子（種子含油30%～41%）所榨取的油脂。作為船舶封護(hù)傳統(tǒng)用防腐植物油，主要為桐酸的甘油酯。淡黃色，半透明，具有粘性大、耐酸堿和滲透性強(qiáng)等特點(diǎn)，用于涂抹木船船材表面，有防腐、隔水、隔潮、迅速干燥、耐高溫、附著力強(qiáng)等效果。桐油還用作捻縫油灰的調(diào)和劑。在4800年前，造船無(wú)疑是一門(mén)高精尖行業(yè)。河南生產(chǎn)木船供應(yīng)商

擬劃出100畝地作為小木船集中加工區(qū)。山東自動(dòng)木船推薦貨源

從中國(guó)禮品、工藝品、飾品行業(yè)發(fā)展的歷程來(lái)看，目前行業(yè)處于一個(gè)穩(wěn)定、健康、飛速發(fā)展的階段，未來(lái)3-5年內(nèi)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)飛速增長(zhǎng)及人們物質(zhì)文化生活水平的不斷提高，禮品、工藝品、飾品行業(yè)必將更加大跨步地向前發(fā)展。俗話說(shuō)“巧婦難為無(wú)米之炊”，企業(yè)及行業(yè)要取得長(zhǎng)足的發(fā)展，沒(méi)有一定的精力是不可能的。目前，有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)眾多，有限責(zé)任公司（自然）資本十分雄厚，隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的觀念不斷進(jìn)化，創(chuàng)業(yè)意識(shí)不斷增強(qiáng)，人們不再將錢(qián)當(dāng)作“死錢(qián)”，而是“以錢(qián)生錢(qián)"，將有限的精力加入到自己熱愛(ài)的事業(yè)，通過(guò)奮斗實(shí)現(xiàn)收入的無(wú)限回報(bào)。社會(huì)的發(fā)展，依賴(lài)于科技的進(jìn)步，科技的進(jìn)步也同時(shí)促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展。木船，金屬船行業(yè)作為一個(gè)對(duì)技術(shù)要求較底的行業(yè)，社會(huì)的每一次發(fā)展，科技的每一次進(jìn)步都必將推動(dòng)木船，金屬船行業(yè)的飛速發(fā)展。毫無(wú)疑問(wèn)現(xiàn)在是國(guó)內(nèi)禮品、工藝品、飾品行業(yè)的黃金時(shí)代，中國(guó)禮品、工藝品、飾品行業(yè)現(xiàn)在相當(dāng)于日本五年前的階段，消費(fèi)者大量的開(kāi)始習(xí)慣購(gòu)買(mǎi)飾品，而銷(xiāo)售企業(yè)卻剛剛起步，競(jìng)爭(zhēng)不激烈。在接下來(lái)的2-3年里，行業(yè)消費(fèi)每年都會(huì)成倍的增長(zhǎng)，必將造就一批先一步做成功的商人。山東自動(dòng)木船推薦貨源

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