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第十五條 大型物件承運(yùn)人在受理托運(yùn)時(shí),必須做到:⒈根據(jù)托運(yùn)人填寫(xiě)的運(yùn)單和提供的有關(guān)資料,予以查對(duì)核實(shí);⒉承運(yùn)大型物件的級(jí)別必須與批準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)的類(lèi)別相符,不準(zhǔn)受理經(jīng)營(yíng)類(lèi)別范圍以外的大型物件。凡未按以上規(guī)定受理大型物件托運(yùn),由此發(fā)生運(yùn)輸事故的,由承運(yùn)人承擔(dān)全部責(zé)任。第十六條 承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)大型物件的外形尺寸和車(chē)貨重量,在起運(yùn)前會(huì)同托運(yùn)人勘察作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和運(yùn)行路線,了解沿途道路線形和橋涵通過(guò)能力,并制定運(yùn)輸組織方案。涉及到其他部門(mén)的應(yīng)事先向有關(guān)部門(mén)申報(bào)并征得同意,方可起運(yùn)目前,我國(guó)現(xiàn)有的物流供給能力普遍大于物流市場(chǎng)的需求。虹口區(qū)有哪些大件運(yùn)輸檢查
關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)輸保障任務(wù)直接關(guān)系到重點(diǎn)工程項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度,一旦發(fā)生時(shí)間拖延,不僅大件運(yùn)輸?shù)某杀敬蠓黾樱覍⑹购罄m(xù)工程難以為繼,整個(gè)工程運(yùn)行成本上升,勢(shì)必影響到“十二五”重點(diǎn)工程項(xiàng)目的順利實(shí)施。大件運(yùn)輸作為一個(gè)快速發(fā)展的行業(yè),具有“專(zhuān)業(yè)性、規(guī)范性、安全性”的內(nèi)在要求。與普通的超限運(yùn)輸相比,大件運(yùn)輸對(duì)企業(yè)的專(zhuān)業(yè)技能有更高的要求。企業(yè)需要具備相應(yīng)的運(yùn)輸資質(zhì),擁有特種運(yùn)輸車(chē)輛和專(zhuān)業(yè)技術(shù)裝備,能夠進(jìn)行線路勘測(cè)、方案設(shè)計(jì)、路橋加固、排障通行、聯(lián)系協(xié)調(diào)等專(zhuān)業(yè)化服務(wù)和一體化運(yùn)輸能力。經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐,不斷改進(jìn),大件運(yùn)輸行業(yè)一般采用更為科學(xué)的軸載限定標(biāo)準(zhǔn),運(yùn)輸車(chē)輛每軸載荷控制在8—13噸左右,有效分散大件設(shè)備對(duì)路面的壓力,可以**減輕對(duì)道路的損害。楊浦區(qū)全程大件運(yùn)輸定義大件運(yùn)輸一直被認(rèn)為是高薪行業(yè),雖然非常危險(xiǎn),經(jīng)常透支體力,但是還是有不少人向往。
第八條 營(yíng)業(yè)性道路大型物件運(yùn)輸業(yè)戶(hù),按其設(shè)備、人員等條件,分為四類(lèi):(類(lèi)別劃分條件見(jiàn)附1)一類(lèi) 能承運(yùn)一級(jí)大型物件;二類(lèi) 能承運(yùn)一、二級(jí)大型物件;三類(lèi) 能承運(yùn)一、二、三級(jí)大型物件;四類(lèi) 能承運(yùn)一、二、三、四級(jí)大型物件。第九條 申請(qǐng)從事?tīng)I(yíng)業(yè)性道路大型物件運(yùn)輸?shù)臉I(yè)戶(hù),及已取得營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格需增加大型物件運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的業(yè)戶(hù),均須按規(guī)定向當(dāng)?shù)乜h級(jí)以上交通主管部門(mén)提出書(shū)面申請(qǐng)。各級(jí)交通主管部門(mén),按審批權(quán)限,自接到業(yè)戶(hù)書(shū)面申請(qǐng)之日起,三十天之內(nèi)給予批準(zhǔn)或不批準(zhǔn)的書(shū)面答復(fù)。
運(yùn)輸“管理**通部2000年第2號(hào)令規(guī)定,跨?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市)行政區(qū)域進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)?,由途?jīng)公路沿線省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)分別負(fù)責(zé)審批。由于各地審批手續(xù)不一、考察標(biāo)準(zhǔn)各異,辦證時(shí)間不同,起運(yùn)地統(tǒng)一協(xié)調(diào)難度較大。因此,2011年7月1日開(kāi)始實(shí)施的《公路安全保護(hù)條例》對(duì)公路超限運(yùn)輸許可作了有關(guān)規(guī)定,由起運(yùn)地公路管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一受理跨省區(qū)市超限運(yùn)輸許可申請(qǐng),但沿途協(xié)調(diào)仍然存在很大難度。運(yùn)輸“收費(fèi)高”大件運(yùn)輸收費(fèi)名目繁多,而且各省標(biāo)準(zhǔn)不一,各地自由裁量權(quán)很大,缺乏公開(kāi)透明的辦事標(biāo)準(zhǔn)。過(guò)路費(fèi)、道路補(bǔ)償費(fèi)、橋梁驗(yàn)算費(fèi)、橋梁加固費(fèi)、監(jiān)護(hù)費(fèi)以及各種罰款等費(fèi)用加起來(lái),有的高達(dá)正常運(yùn)費(fèi)的5—8倍,極端的例子甚至超過(guò)了運(yùn)輸貨物的總價(jià)格。特別是經(jīng)過(guò)道路橋梁驗(yàn)算,符合通行條件,取得超限運(yùn)輸通行許可,并已交付道路橋梁補(bǔ)償費(fèi)的大件運(yùn)輸,還要按照計(jì)重收費(fèi)辦法收取超載費(fèi),因此存在重復(fù)收費(fèi)問(wèn)題。據(jù)了解,上述兩項(xiàng)收費(fèi)往往占到企業(yè)運(yùn)輸收入的60%左右。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)企業(yè)應(yīng)企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,委托這些企業(yè)完成部分業(yè)務(wù)工作。
運(yùn)輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車(chē)的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔(dān)短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。***次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,基于汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加,公路運(yùn)輸走向發(fā)展的階段,不僅是短途運(yùn)輸?shù)闹髁?,并進(jìn)入長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后,公路運(yùn)輸發(fā)展迅速。歐洲許多國(guó)家和美國(guó)、日本等國(guó)已建成比較發(fā)達(dá)的公路網(wǎng),汽車(chē)工業(yè)又提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ),促使公路運(yùn)輸在運(yùn)輸業(yè)中躍至主導(dǎo)地位。發(fā)達(dá)國(guó)家公路運(yùn)輸完成的客貨周轉(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式總周轉(zhuǎn)量的90%左右。比如把南京的幾十箱瓷磚(或者其他物品)運(yùn)至天津就叫做大件運(yùn)輸。楊浦區(qū)有哪些大件運(yùn)輸特征
為了避免這一情況的發(fā)生,貨運(yùn)雙方需要簽訂大件運(yùn)輸合同,明確責(zé)任和義務(wù)。虹口區(qū)有哪些大件運(yùn)輸檢查
在貨物的裝卸過(guò)程中,由于操作不當(dāng)或違反操作規(guī)程,造成車(chē)貨損失或第三者損失的,由承擔(dān)裝卸的一方負(fù)責(zé)賠償。第十八條 運(yùn)輸大型物件,應(yīng)按有關(guān)部門(mén)核定的路線行車(chē)。白天行車(chē)時(shí),懸掛標(biāo)志旗;夜間行車(chē)和停車(chē)休息時(shí)裝設(shè)標(biāo)志燈。第五章收費(fèi)規(guī)定第十九條大型物件運(yùn)輸費(fèi)用按交通主管部門(mén)和物價(jià)管理部門(mén)的有關(guān)規(guī)定,由承、托雙方協(xié)商確定。第二十條 因運(yùn)輸大型物件發(fā)生的道路改造、橋涵加固、清障、護(hù)送、裝卸等費(fèi)用,由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。第六章違章處罰第二十一條違反本辦法,按下列規(guī)定予以處罰:(一)未經(jīng)批準(zhǔn)運(yùn)輸大型物件的,對(duì)營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者處以5000元以下罰款,對(duì)非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸者處以2000元以下的罰款。(二)對(duì)超越批準(zhǔn)類(lèi)別承運(yùn)大型物件的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者處以3000元以下罰款。(三)未裝設(shè)標(biāo)志燈(旗)和裝設(shè)不符要求的,每車(chē)次處以100元以上300元以下的罰款。違反本辦法其他規(guī)定的,按交通部《道路運(yùn)輸違章處罰暫行規(guī)定》給予處罰。虹口區(qū)有哪些大件運(yùn)輸檢查
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