收藏查看我的收藏0有用+1已投票0貨物運輸編輯鎖定本詞條由“科普中國”科學(xué)百科詞條編寫與應(yīng)用工作項目審核。貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一,也是構(gòu)成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位,并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。貨物運輸由于受氣候和自然條件影響較小,且運輸能力及單車裝載量**,在運輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢,再加上有多種類型的車輛,使它幾乎能承運任何商品,幾乎可以不受重量和容積的限制,而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。中文名貨物運輸外文名carriageoffreights適用學(xué)科交通工程目錄1概念2分類?按運輸對象分?按運輸區(qū)域來分?按照運輸方式來分3危險品運輸注意事項貨物運輸概念編輯運輸是指物品借助運力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動。具體地說,運輸實現(xiàn)了物品空間位置的物理轉(zhuǎn)移,實現(xiàn)物流的空間效用。運輸是整個物流系統(tǒng)中一個極為重要的環(huán)節(jié),在物流活動中處于中心地位,是物流的一個支柱。由于貨物運輸中的非貿(mào)易物資的運輸往往只是貿(mào)易物資運輸部門的附帶業(yè)務(wù),所以貨物運輸通常被稱為貿(mào)易運輸,而從一國來說,就是對外貿(mào)易運輸,簡稱外貿(mào)運輸。各類貨物運輸方式。配送的一般流程比較規(guī)范,但并不是所有的配送者按下述流程進(jìn)行。甘肅小件運輸開展
保險單可以用背書或其他習(xí)慣方式加以轉(zhuǎn)讓。七、保險利益的特殊性貨物運輸?shù)奶厥庑詻Q定在貨運險通常采用“不論滅失與否條款”,即投保人事先不知情,也沒有任何隱瞞,即使在保險合同訂立之前或訂立之時,保險標(biāo)的已經(jīng)滅失,事后發(fā)現(xiàn)承保風(fēng)險造成保險標(biāo)的滅失,保險人也同樣給予賠償。八、合同解除的嚴(yán)格性貨物運輸保險屬于航次保險,《保險法》、《海商法》規(guī)定,貨物運輸保險從保險責(zé)任開始后,合同當(dāng)事人不得解除合同。貨物運輸保險程序編輯在國際貨物買賣過程中,由哪一方負(fù)責(zé)辦理投保海洋運輸保險,應(yīng)根據(jù)買賣雙方商訂的價格條件來確定。例如按,保險即應(yīng)由買方辦理國際運輸保險;如按,就應(yīng)由賣方辦理國際運輸保險。辦理國際貿(mào)易運輸保險的一般程序是:a.確定投保國際運輸保險的金額投保金額是諸保險費的依據(jù),又是貨物發(fā)生損失后計算賠償?shù)囊罁?jù)。按照國際慣例,投保金額應(yīng)按發(fā)票上的預(yù)期利潤計算。但是,各國市場情況不盡相同,對進(jìn)出口貿(mào)易的管理辦法也各有異。向中國平安保險公司辦理進(jìn)出口貨物運輸保險,有按兩種辦法:一種是逐筆投保;另一種是按簽訂預(yù)約保險總合同辦理。b.填寫國際運輸保險投保單保險單是投保人向保險人提出投保的書面申請。山東使用小件運輸哪里好貨物運輸常見的運輸方式有公路運輸、鐵路運輸、水路運輸和管道運輸。
提供門到門的服務(wù)。貨物運輸代理提供多式聯(lián)運在貨代作用上,集裝箱化的一個更深遠(yuǎn)的影響是他介入了多式聯(lián)運這是他充當(dāng)了主要承運人并承擔(dān)了組織一個單一合同下,通過多種運輸方式進(jìn)行門到門的貨物運輸。它可以以當(dāng)事人的身份,與其他承運人或其他服務(wù)提供者分別談判并簽約。但是,這些分撥合同不會影響多時聯(lián)運合同的執(zhí)行,也就是說,不會影響發(fā)貨人的義務(wù)和在多式聯(lián)運過程中,他對貨損及滅失所承擔(dān)的責(zé)任。在貨代作為多時聯(lián)運經(jīng)營人時,通常需要提供包括所有運輸和分撥過程的一個***的“一攬子”服務(wù),并對它的客戶承擔(dān)一個更高水平的責(zé)任。貨物運輸代理責(zé)任編輯貨物運輸代理基本責(zé)任作為承運人完成貨物運輸并承擔(dān)責(zé)任(由其簽發(fā)貨運單據(jù),用自己掌握的運輸,或委托他人完成貨物運輸,并收取運費)。作為承運人完成貨物運輸不直接承擔(dān)責(zé)任(由他人簽發(fā)貨運單據(jù),使用掌握運輸工具,或租用他人的運輸工具,或租用他人的運輸工具,或委托他人完成貨物運輸,并不直接承擔(dān)責(zé)任)。根據(jù)與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定,或根據(jù)委托方指示進(jìn)行業(yè)務(wù)活動時,貨代應(yīng)以通常的責(zé)任完成此項委托,尤其是在授權(quán)范圍之內(nèi)。如實匯報一切重要事項。
變成CFR后,再折算成CIF價。三、進(jìn)口貨物運輸保險業(yè)務(wù)保險金額以進(jìn)口貨物的CIF價格為準(zhǔn),若要加成投保,可以加成10%為宜。若按CFR或FOB條件進(jìn)口,則按特約保險費率和平均運費率直接計算保險金額。按CFR進(jìn)口時:保險金額=CFR價格*(1+特約保險費率);按FOB進(jìn)口時:保險金額=FOB價格*(1+平均運費率+特約保險費率)。貨物運輸保險術(shù)語編輯Insurancepolicy(orcertificate)保險單(或憑證)⒈risks&coverage險別⑴freefromparticularaverage(.)平安險⑵withparticularaverage(.)水漬險(基本險)⑶allrisk一切險(綜合險)⑷totallossonly(.)全損險⑸warrisk***險⑹cargo(extendedcover)clauses貨物(擴(kuò)展)條款⑺additionalrisk附加險⑻fromwarehousetowarehouseclauses倉至倉條款⑼theft,pilferageandnondelivery(.)***提貨不著險⑽rainfreshwaterdamage淡水雨淋險⑾riskofshortage短量險⑿riskofcontamination沾污險⒀riskofleakage滲漏險⒁riskofclashing&。貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一,也是構(gòu)成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。
有意采取合理的救難措施所直接造成的特殊**和支付的特殊費用,稱為共同海損。在船舶發(fā)生共同海損后,凡屬共同海損范圍內(nèi)的**和費用,均可通過共同海損清算,由有關(guān)獲救受益方(即船方、貨方和運費收入方)根據(jù)獲救價值按比例分?jǐn)?,然后再向各自的保險人索賠。共同海損分?jǐn)偵婕暗囊蛩乇容^復(fù)雜,一般均由專門的海損理算機(jī)構(gòu)進(jìn)行理算(Adjustment)。不具有共同海損性質(zhì),巨未達(dá)到全損程度的損失,稱為單獨海損。該損失*涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失。按照貨物險保險條例,不論擔(dān)保何種貨運險險種,由于海上風(fēng)險而造成的全部損失和共同海損均屬保險人的承保范圍。對于推定全損的情況,由于貨物并未全部滅失,被保險人可以選擇按全損或按部分損失索賠。倘若按全損處理,則被保險人應(yīng)向保險人提交'委付通知"。把殘余標(biāo)的物的所有權(quán)交付保險人,經(jīng)保險人接受后,可按全損得到賠償。貨物運輸保險費用海上風(fēng)險還會造成費用支出,主要有施救費用和救助費用一。所謂施救費用是指被保險貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時,被保險人或其代理人或保險單受讓人,為了避免或減少損失,采取各種措施而支出的會理費用。運輸是指物品借助運力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動。寧夏高科技小件運輸項目信息
運輸是整個物流系統(tǒng)中一個極為重要的環(huán)節(jié),在物流活動中處于中心地位。甘肅小件運輸開展
與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車的運輸方式。托運一批次貨物數(shù)量較少時,裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮(或一輛運輸汽車)進(jìn)行運輸在經(jīng)濟(jì)上不合算,而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進(jìn)行運輸,運輸部門按托運貨物的噸公里數(shù)和運價率計費。零擔(dān)貨運靈活機(jī)動、方便簡捷,適合數(shù)量小、品種雜、批量多的貨物運輸,適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。一批托運的貨物,其重量或體積不需單獨一輛貨車裝載的運輸。世界各國對零擔(dān)貨物的起碼重量、體積、件數(shù)等都有限制性的規(guī)定。中國鐵路規(guī)定:按零擔(dān)托運的貨物,一件的體積不得小于(一件重量在10公斤以上的除外),每批不得超過300件。鐵路合作組織在《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》中規(guī)定一批貨物重量小于5000公斤,按其體積又不需要單獨一輛貨車運送的貨物,即為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物一件體積不得小于。但一件重量在10公斤以上時,則不受此*小體積限制。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過300件。關(guān)于“公路整車貨物運輸與零擔(dān)貨物運輸?shù)膮^(qū)別”以上內(nèi)容已經(jīng)給大家詳細(xì)介紹清楚了,希望可以給大家?guī)椭?了解更多知識,請隨時關(guān)注物流知識百科!甘肅小件運輸開展
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