工業(yè)園區(qū)整套立體停車(chē)設(shè)備推薦貨源

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2025-07-20

省錢(qián)省地又環(huán)保立體停車(chē)場(chǎng)立體停車(chē)場(chǎng)比較大的優(yōu)勢(shì)就在于其能夠充分利用城市空間,被稱(chēng)為城市空間的“節(jié)能者”。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì),傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)停50輛車(chē)需要1650平方米,而采用露天電梯塔式立體停車(chē)只需50平方米,也就是說(shuō),可以達(dá)到每1平方米即停放一輛小車(chē)。從工程造價(jià)方面來(lái)比較,同樣以50個(gè)車(chē)位計(jì)算,傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬(wàn)元,立體停車(chē)建設(shè)造價(jià)*400萬(wàn)元。**表示,立體停車(chē)場(chǎng)同傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)相比,車(chē)輛一進(jìn)車(chē)庫(kù)就熄火,由機(jī)械設(shè)備自動(dòng)存放,減少了車(chē)輛在車(chē)庫(kù)內(nèi)的迂行和尾氣排放,十分環(huán)保節(jié)能。1.高倍率的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 立體停車(chē)設(shè)備停車(chē)容量大。工業(yè)園區(qū)整套立體停車(chē)設(shè)備推薦貨源

工業(yè)園區(qū)整套立體停車(chē)設(shè)備推薦貨源,立體停車(chē)設(shè)備

據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2011年底,全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為2.25億輛,其中汽車(chē)1.06億輛;全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)2.36億人。近五年,中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量保持較快增長(zhǎng)速度,年均增量達(dá)1591萬(wàn)輛,2011年全年增加1773萬(wàn)輛[1]。據(jù)建設(shè)部調(diào)查,全國(guó)供轎車(chē)停車(chē)的停車(chē)位缺口非常大,而新增轎車(chē)每年在1500萬(wàn)輛以上,按停車(chē)位與轎車(chē)數(shù)之比為1∶12計(jì)算,每年需新增停車(chē)位近200萬(wàn)個(gè),才能滿足停車(chē)位的需求。隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的迅速發(fā)展,供需矛盾將進(jìn)一步加劇,沒(méi)有足夠的停車(chē)泊位,勢(shì)必造成大量車(chē)輛占路停車(chē),嚴(yán)重影響道路通行能力,降低運(yùn)營(yíng)效率,從而制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展。1.2公共立體停車(chē)系統(tǒng)泊位利用率低,經(jīng)營(yíng)效益差。盡管當(dāng)前停車(chē)泊位十分緊張,但許多公共立體停車(chē)系統(tǒng)的使用率卻很低,經(jīng)營(yíng)狀況普遍較差。工業(yè)園區(qū)附近立體停車(chē)設(shè)備按需定制由于日本地域狹小,塔式立體停車(chē)設(shè)備在日本得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。

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A、直行標(biāo)志:表示只準(zhǔn)車(chē)輛直行;B、左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志:表示車(chē)輛只準(zhǔn)向左轉(zhuǎn)彎;C、右轉(zhuǎn)彎標(biāo)志:表示車(chē)輛只準(zhǔn)向右轉(zhuǎn)彎;D、向左右轉(zhuǎn)標(biāo)志:表示只準(zhǔn)車(chē)輛向左和向右轉(zhuǎn)彎;E、直行左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志:表示只準(zhǔn)車(chē)輛直行和向左轉(zhuǎn)彎;F、人行橫道標(biāo)志:表示該處為人行橫道。⑶ 指路標(biāo)志:包括入口指向標(biāo)志、出口指向標(biāo)志、樓層指向標(biāo)志。A、入口指向標(biāo)志:表示停車(chē)場(chǎng)的入口方向及入口;標(biāo)志牌B、出口指向標(biāo)志:表示停車(chē)場(chǎng)的出口方向及出口;C、樓層指向標(biāo)志:表示停車(chē)場(chǎng)上下樓層的行駛方向。⑷ 輔助標(biāo)志:包括導(dǎo)向標(biāo)、警示反光板。

?智能停車(chē)庫(kù)?是一種利用先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效停車(chē)管理的設(shè)施。該系統(tǒng)將先進(jìn)的智能IC卡識(shí)別技術(shù)和高速的視頻圖像存儲(chǔ)比較相結(jié)合,通過(guò)計(jì)算機(jī)的圖像處理和自動(dòng)識(shí)別,對(duì)車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)的收費(fèi)、保安、車(chē)位引導(dǎo)等進(jìn)行***管理。智能停車(chē)庫(kù)是通過(guò)智能識(shí)別讀卡器由光電感應(yīng)系統(tǒng)和繼電器組成。當(dāng)插入智能卡時(shí),在智能讀卡機(jī)底部的繼電器E4處于1狀態(tài),啟動(dòng)主程序。然后智能讀卡機(jī)通過(guò)判斷4組光電感應(yīng)元件的不同組合的,讀取卡上的信息,以此來(lái)判斷指定車(chē)位,并選擇相應(yīng)的程序?qū)崿F(xiàn)“取”(存車(chē)時(shí)是取停車(chē)板)操作,等待車(chē)的存取準(zhǔn)備就緒后按下E5,繼續(xù)執(zhí)行“存”(取車(chē)時(shí)是存取下的停車(chē)板)操作。智能停車(chē)庫(kù)主要由智能識(shí)別讀卡器、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)、以及升降機(jī)構(gòu)組成,由慧魚(yú)智能接口板進(jìn)行控制。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是由蝸輪與蝸桿構(gòu)成。倉(cāng)儲(chǔ)式立體停車(chē)設(shè)備技術(shù)早出現(xiàn)于歐洲。

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我國(guó)也于90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備,距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶(hù)與車(chē)位的配比為1:1,為了解決停車(chē)位占地面積與 住戶(hù)商用面積的矛盾,機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備以其平均單車(chē)占地面積小的獨(dú)特特性,已被廣大用戶(hù)接受 [1]。與地下車(chē)庫(kù)相比可更加有效地保證人身和車(chē)輛的安全,人在車(chē)庫(kù)內(nèi)或車(chē)不準(zhǔn)停位置,由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說(shuō),機(jī)械車(chē)庫(kù)從管理上可以做到 徹底的人車(chē)分流。在地下車(chē)庫(kù)中采用機(jī)械存車(chē),還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施,因此,運(yùn)行中的耗電量 比工人管理的地下車(chē)庫(kù)低得多。存取過(guò)程可由人工完成,也可以配備計(jì)算機(jī)設(shè)備全自動(dòng)完成,這也給今后的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)留有大的空間。常熟節(jié)能立體停車(chē)設(shè)備選擇

21世紀(jì)進(jìn)入飛速發(fā)展時(shí)代。我國(guó)立體停車(chē)設(shè)備行業(yè)相對(duì)于歐洲、日本、韓國(guó)家而言起步較晚。工業(yè)園區(qū)整套立體停車(chē)設(shè)備推薦貨源

3.全自動(dòng)停車(chē)設(shè)備停車(chē)舉升機(jī)是一種類(lèi)似于電梯的停車(chē)設(shè)備,只需車(chē)主將車(chē)輛開(kāi)到停車(chē)設(shè)備內(nèi),就會(huì)自動(dòng)送至空位,取車(chē)時(shí)也只需刷卡即可。當(dāng)然此類(lèi)設(shè)備較為昂貴,在國(guó)內(nèi)并不常見(jiàn)。1.每組可設(shè)計(jì)成三連立至十連立,亦即每組可設(shè)計(jì)為5個(gè)車(chē)位至19個(gè)車(chē)位。2.上層車(chē)位的車(chē)臺(tái)板做升降動(dòng)作,于出入車(chē)輛時(shí)車(chē)臺(tái)板可下降至地面層。3.下層(地面層)車(chē)位的車(chē)臺(tái)板*做橫移動(dòng)作,但每組必須有一個(gè)橫移空位,以利上層車(chē)位下降時(shí)之用。4.設(shè)備的前方必須是車(chē)道,司機(jī)將車(chē)輛由車(chē)道開(kāi)入車(chē)臺(tái)板停放。工業(yè)園區(qū)整套立體停車(chē)設(shè)備推薦貨源

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