看看大家還記得多少呢？熔斷器aR、gG/gL、aM等符號是什么意思？第1字母表示功能等級，而第2字母是表示被保護的對象。2015-05-04供配電技術跌落式熔斷器和T型熔斷器有什么區(qū)別跌落式熔斷器和T型熔斷器有什么區(qū)別？在實際應用中有什么側重點嗎2017-09-14供配電技術關于刀熔開關，熔斷器普通辦公建筑總開關采用刀熔開關，熔體采用帶撞擊器的低壓熔體還是用一般熔體，非全相熔斷對線路應該沒多大影響，謝謝2005-12-14電站工程請教熔斷器的選擇2次直流回路保護，熔斷器額定電流該怎么選？？《發(fā)電廠及變電站二次回路》一書中在講斷路器合閘回路和電動機回路中熔斷器的額定電流選擇時，怎么熔斷器的額定電流比合閘電流和電動機啟動電流小，不是應該大嗎？？是不是高壓和低壓不同啊請解惑2005-12-16供配電技術關于跌落式熔斷器請問“高壓跌落式熔斷器”與“高壓隔離開關加熔斷器”是否等效，有區(qū)別嗎？2005-11-22注冊給排水工程師高壓交流熔斷器的選擇型式的選擇1.在3～35kV的電站和變電所常用的高壓熔斷器有兩大類：一類是戶內高壓限流熔斷器，**高額定電壓能達，常用的型號有RN1、RN3、RN5、XRNM1、XRNT1、XRNT2、XRNT3型。絕緣柵雙極型晶體管是由BJT(雙極型三極管)MOS(絕緣柵型場效應管組成復合全控型電壓驅動式功率半導體器件。內蒙古加工熔斷器
所述翹邊墊片是由外展邊2-2-1和中心片2-2-2組成的一體結構，所述外展邊向左側外展，與中心片形成15～20°的夾角；所述中心片的一側設置有均勻間距的條形防滑突起2-2-3，對安裝好的熔絲起防滑作用，所述中心片中間設置有預留孔，以便螺桿穿入其中，所述預留孔孔徑比螺桿外徑大2mm。翹邊防滑墊在使用時是將兩片翹邊墊片呈鏡面對稱放置，使得兩片翹邊墊片中心片設置有條形防滑突起的一側相對，同時外展邊分別向左右兩側兩個方向外展，所述兩片翹邊墊片中心片的間距等于比熔絲的外徑小1～2mm。所述蝶型螺母2-3是由六面螺母和兩條蝶形翼組成的一體結構的螺母，在使用時，所述六面螺母一側與所述翹邊防滑墊相鄰，蝶型螺母的設置方便所述快速更換熔絲部件安裝時的操作，方便擰入和擰出。在高壓熔斷器更換熔絲時，只需用手將熔絲沿著所述翹邊防滑墊中間位置對應的螺桿纏繞一圈，然后輕輕一擰，即安裝完成。如此對于熔斷器熔絲燒壞后能夠快速更換，為用戶迅速復電節(jié)省非常大的時間，比以往采用扳手更換一根熔絲會快10倍，并且以前更換熔絲必須使用扳手才能更換，采用本實用新型工作人員不需要隨身攜帶扳手，這樣提高了工作效率，節(jié)約了大量時間。本實用新型不局限于上述實施方式。推廣熔斷器裝潢實現交流調壓、電機調速、交流開關、路燈自動開啟與關閉、溫度控制、臺燈調光、舞臺調光等多種功能。
(1)一般條件Ie≥Ije≥Ig·zd式中:Ie--熔斷器熔管的額定電流，AIje--熔斷器熔體的額定電流，AIg·zd--回路**大持續(xù)工作電流，A此條件為選擇熔斷器額定電流的總體要求，其中熔體額定電流的選擇**為重要，它的選擇與其熔斷特性有關，應能滿足保護的可靠性、選擇性和靈敏度要求。(2)具體情況①保護配電設備(即35kV及以下電力變壓器):Ije=KIe式中Ie--變壓器回路額定工作電流，AK--可靠系數，不考慮電機自起動時，取考慮電機自起動時，取按此條件選擇可確保變壓器在通過**大持續(xù)工作電流，通過變壓器勵磁涌流，電動機自起動或保護范圍以外短路產生的沖擊電流時熔件不熔斷，而且能保證前后級保護動作的選擇性以及本段范圍內短路能以**短時間切除故障。②保護電力電容器:Ije=KIc·e式中:Ic·e--電容器回路的額定電流，AK--可靠系數，對于噴射式熔斷器，取對于限流型熔斷器，當一臺電容器時，系數取當一組電容器時。
考慮到上電沖擊，K取2左右；電動壓縮機啟動瞬間峰值電流過大，K取7~8左右；對于驅動電機回路，K?。淮颂嶬值取值見表二：表二K值取值表Kt：溫度修正系數，對于電動汽車，一般環(huán)境溫度比較高可達60℃，參照圖六溫度修正系數表，Kt=；圖六溫度修正系數曲線圖Ke：連接器件熱傳導系數，按照每個回路的電流，按照，參照圖七連接器件熱傳導系數曲線圖，得出的Ke數據見表三。圖七連接器件熱傳導系數曲線圖表三Ke值取值表Kv：風冷修正系數，熔斷器采用自燃對流冷卻，參照圖八風冷修正系數曲線圖，沒有采取額外散熱處理，取Kv=1；Kf：頻率修正系數，直流電流頻率1000Hz以下，參照圖九頻率修正系數曲線圖，取Kf=1；圖八風冷修正系數曲線圖圖九頻率修正系數曲線圖Ka：海拔修正系數，按照現在電動汽車運行工況，取Ka=1；Kb：熔斷器殼體修正系數，對于陶瓷殼體，取Kb=1，對于三聚氰胺殼體，取Kb=；結合以上修正系數，根據公式：In=I額*K/(Kt*Ke*Kv*Kf*Ka*Kb)，陶瓷殼體熔斷器選型電流如下：OBC回路：In=*1/(**1*1*1*1)=；DCDC回路：In=*3/(**1*1*1*1)=；電機回路：In=*(**1*1*1*1)=，考慮到電機峰值電流，熔斷器選型為250A~300A；A/C回路：In=*7/(*1*1*1*1*1)=；PTC回路:In=*。MOSFET驅動功率很小，開關速度快，但導通壓降大，載流密度小。
目前，EV/HEV由相對昂貴的部件（如電池、電力電子部件、接觸器等）組成，為保護這些部件免受電涌和故障的影響，動力傳動系統的一個重要方面是合理選擇Fuse（熔斷器）。隨著EV/HEV電氣化方案的不斷發(fā)展推進，對熔斷器提出了更具挑戰(zhàn)性的要求?！疽弧縀V/HEV高壓熔斷器對于傳統行業(yè)用保護熔斷器，廠商一般根據已頒布標準IEC60629、UL248（美國）和VDE0636/0635（德國）進行設計和測試。在EV/HEV中引入高壓熔斷器時，目前主要有JASOD622（日本）和ISO8820-7/8（兩者適用于450VDC，GB/T31465引用類同）以及OEM的制造標準。由于新能源汽車產業(yè)化在前，標準化在后，EV/HEV較早應用的高壓熔斷器基本從傳統行業(yè)熔斷器演化而來。相對而言，汽車級高壓熔斷器與傳統行業(yè)應用存在一定差異性，主要如下：◆應用環(huán)境：傳統行業(yè)熔斷器主要基于AC工況，EV/HEV為DC電壓；◆循環(huán)載荷：EV/HEV電流載荷難以定義，取決于車輛啟停、駕駛行為等；◆環(huán)境溫度：汽車級熔斷器環(huán)境溫度曲線更復雜（高溫/低溫）；◆沖擊和振動：更高的沖擊與機械振動；◆空間和重量：汽車級熔斷器安裝選項更苛刻。熔斷器是經過校準的載流裝置，典型的熔斷器由一個或多個熔體經作為滅弧介質的填充物。為了保證車載用電器和乘客的安全，防止短路及過載現象的發(fā)生，一般選用熔斷器進行保護。上海推廣熔斷器
他們可分為半導體保護熔斷器，直流熔斷器，特殊熔斷器。內蒙古加工熔斷器
為避免熔斷器敏感的熔體過早出現疲勞，需要根據車輛大量模擬典型駕駛條件的配置文件，計算并確保熔斷器具有適當的安全裕度。在考慮安全裕度情況下，，其中G系數在工業(yè)行業(yè)中一般推薦為，EV/HEV環(huán)境下G系數具體由熔斷器制造商提供（舉例，ETON推薦值為）。c）由于車輛高壓回路存在一次性的脈沖過載電流，比如在回路接通/斷開瞬間，通常持續(xù)時間較短。隨著車輛頻繁使用，脈沖電流在許多情況下將在器件整個壽命期間內發(fā)生數千次，導致熔斷器過早疲勞損壞，即使在正常操作條件下熔斷器也會在某些時刻中斷，因此需要對脈沖電流進行評估。**常用于檢查熔斷器是否可以承載“浪涌”的方法是將的幅度、持續(xù)時間與保險絲的時間/電流曲線進行比較，由此可以快速地確定是否會導致熔斷器熔斷。為了要避免過早的熔斷器損壞，和熔斷器的實際分斷電流之間須有足夠的余量。作為準則值，一般推薦比例為，幅值約為熔斷器分斷電流的50%~60％。圖3.熔斷器與熔斷曲線對比舉例示意圖【保護協作和I2t】為響應電動汽車安全條例對高壓系統過流斷開裝置的設計要求，在EV/HEV高壓電氣架構中，普遍通過Fuse和接觸器組合協調保護，實現RESS（車載可充電儲能系統）及其他高壓系統的過流斷開和切斷。內蒙古加工熔斷器
江蘇芯鉆時代電子科技有限公司是我國IGBT模塊，可控硅晶閘管，二極管模塊，熔斷器專業(yè)化較早的有限責任公司（自然）之一，公司始建于2022-03-29，在全國各個地區(qū)建立了良好的商貿渠道和技術協作關系。江蘇芯鉆時代致力于構建電子元器件自主創(chuàng)新的競爭力，將憑借高精尖的系列產品與解決方案，加速推進全國電子元器件產品競爭力的發(fā)展。