貴州京龍升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)歡迎選購(gòu)

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-10-28

HSM升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)通過智能化和信息化手段,對(duì)升降機(jī)運(yùn)行、操作和安全隱患進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和報(bào)警提醒,同時(shí)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控,有效的預(yù)防了施工過程中安全事故的發(fā)生。主要功能:1.超載檢測(cè)及保護(hù)、高度檢測(cè)、速度檢測(cè)及預(yù)報(bào)警;2.各類門限位、上、下限位檢測(cè)3.升降機(jī)吊籠傾斜角度檢測(cè)4.限乘人數(shù)監(jiān)控5.黑匣子記錄、工作時(shí)間、工作循環(huán)6.攝像頭人臉識(shí)別與手機(jī)人臉識(shí)別兩種身份認(rèn)證模式7.遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通信和遠(yuǎn)程升級(jí)人臉識(shí)別雙模式可實(shí)現(xiàn)外裝人臉識(shí)別機(jī)與手機(jī)人臉識(shí)別兩種身份認(rèn)證模式,通過手機(jī)藍(lán)牙現(xiàn)場(chǎng)連接監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行刷臉認(rèn)證,且可遠(yuǎn)程人員授權(quán)管理。高兼容性如已使用我司升降機(jī)集成化電控系統(tǒng)則可減少大部分傳感器的安裝;如采用獨(dú)a立系統(tǒng)主機(jī),也可以與中聯(lián)、特威等主流升降機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行通信獲取更豐富的工況數(shù)據(jù)。支持海川云遠(yuǎn)程管理支持海川云平臺(tái)遠(yuǎn)程管理,將升降機(jī)的運(yùn)行工況、人員操作和安全預(yù)報(bào)警等信息上傳至云端,通過網(wǎng)頁(yè)端或手機(jī)APP對(duì)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控,同時(shí)支持升降機(jī)維修、保養(yǎng)、安拆和檢查等工作的過程管理。HSM升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng):通過智能化和信息化手段,對(duì)升降機(jī)運(yùn)行、操作和安全隱患進(jìn)行 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和報(bào)警提醒。貴州京龍升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)歡迎選購(gòu)

施工升降機(jī)檢查項(xiàng)目

1、超載檢測(cè)裝置施工升降機(jī)配有超載檢測(cè)裝置時(shí),應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和制造商使用說明書對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)。各方面檢查的項(xiàng)目和報(bào)告

2、載荷試驗(yàn)載荷試驗(yàn)是評(píng)價(jià)導(dǎo)軌架節(jié)、附墻架及其固定件、吊籠/運(yùn)載裝置等部件結(jié)構(gòu)完備性的試驗(yàn),也用于評(píng)價(jià)制動(dòng)系統(tǒng)的有效性,載荷試驗(yàn)應(yīng)的檢查和所列的功能試驗(yàn)完成之后進(jìn)行。升降機(jī)在工地上安裝、更改或發(fā)生異常情況之后,應(yīng)進(jìn)行載荷試驗(yàn);先用100%額定載荷進(jìn)行試驗(yàn),再按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和制造商使用說明書規(guī)定的超載載荷進(jìn)行試驗(yàn)。定期各方面時(shí),試驗(yàn)載荷應(yīng)至少是100%的額定載荷。試驗(yàn)應(yīng)遍及升降機(jī)正常運(yùn)行的全程。載荷試驗(yàn)之后,應(yīng)檢查升降機(jī)是否有因試驗(yàn)而產(chǎn)生損傷或惡化的跡象。

3、墜落試驗(yàn)

成進(jìn)行墜落試驗(yàn)以確定超速anquan裝置是否正常。墜落試驗(yàn)的方法和合格標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和制造商使用說明書。各方面檢查的項(xiàng)目和報(bào)告見表。

如果升降機(jī)的墜落試驗(yàn)不合格.則應(yīng)咨間升降機(jī)制造商,任何情況下都不應(yīng)改變限速器的動(dòng)作速度。

所有升降機(jī)應(yīng)至少每3個(gè)月進(jìn)行一次無載荷墜落試驗(yàn),而人貨兩用升降機(jī)每6個(gè)月還應(yīng)額外進(jìn)行一次帶額定載荷的墜落試驗(yàn)。

有些曳引式施工升降機(jī)可能裝有超速保護(hù)裝置,對(duì)該裝置宜按相關(guān)標(biāo)淮和制造商使用說明書進(jìn)行試驗(yàn)。 青海本地升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)哪家便宜HSM升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)高兼容性:如已使用我司升降機(jī)集成化電控系統(tǒng)則可減少大部分傳感器的安裝。

安全裝置

限速器

  為了防止施工升降機(jī)的吊籠超速或墜落而設(shè)置的一種安全裝置,分為單向式和雙向式兩種,單向限速器只能沿吊籠下降方向起限速作用,雙向限速器則可沿吊籠的上下兩個(gè)方向起限速作用。限速器應(yīng)按規(guī)定期限進(jìn)行性能檢測(cè)。


緩沖彈簧

  緩沖彈簧裝在與基礎(chǔ)架連接的彈簧座上,以便當(dāng)?shù)趸\發(fā)生墜落事故時(shí),減輕吊籠的沖擊,同時(shí)保證吊籠和配重下降著地時(shí)成柔性接觸,減緩吊籠和配重著地時(shí)的沖擊。緩沖彈簧有圓錐卷彈簧和圓柱螺旋彈簧兩種。通常,每個(gè)吊籠對(duì)應(yīng)的底架上有兩個(gè)或三個(gè)圓錐卷彈簧或四個(gè)圓柱螺旋彈簧。

施工升降機(jī)安裝前的要求

  1、升降機(jī)的安裝質(zhì)量直接影響其工作性能,為使設(shè)備安全可靠的工作并保證其實(shí)用壽命,必須嚴(yán)格按要求進(jìn)行安裝。

  2、參加安裝的單位和個(gè)人必須具備相應(yīng)的資質(zhì)并符合有關(guān)要求。

  3、參加安裝人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),熟悉要安裝升降機(jī)的主要性能和特點(diǎn),具備熟練的機(jī)械操作技能和排除一般故障的能力。

  4、安裝人員需身體健康、無(很)高(的)血壓、心臟病等疾病,應(yīng)具有一定的文化程度。

  5、安裝人員必須按要求佩戴安全保護(hù)裝置(如安全帽、安全帶等),嚴(yán)禁酒后安裝及操作。

  6、安裝人員在安裝過程中應(yīng)聽從統(tǒng)一指揮,分工明確,各負(fù)其責(zé),不得擅自離開或互相調(diào)換崗位。

  7、安裝作業(yè)時(shí),每個(gè)吊籠頂部平臺(tái)作業(yè)人數(shù)不得超過2人,升降機(jī)的載重量不得超過500㎏。 HSM升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控,有效的預(yù)防了施工過程中安全事故的發(fā)生。

升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)是一種集先進(jìn)的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通訊、數(shù)據(jù)庫(kù)及控制于一體,通過智能化和信息化手段,對(duì)升降機(jī)運(yùn)行、操作和安全隱患進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和報(bào)警提醒,實(shí)現(xiàn)對(duì)施工升降機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、環(huán)境參數(shù)以及各類故障信息進(jìn)行自動(dòng)采集與處理,并具有完善的報(bào)警功能,能夠提供可靠的人機(jī)界面,實(shí)時(shí)顯示生產(chǎn)過程中的安全狀況。同時(shí)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控,有效的預(yù)防了施工過程中安全事故的發(fā)生。功能:超載檢測(cè)及保護(hù)、高度檢測(cè)、速度檢測(cè)及預(yù)報(bào)警;各類門限位、上、下限位檢測(cè);升降機(jī)吊籠傾斜角度檢測(cè);限乘人數(shù)監(jiān)控;黑匣子記錄、工作時(shí)間、工作循環(huán);攝像頭人臉識(shí)別與手機(jī)人臉識(shí)別兩種身份認(rèn)證模式;遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通信和遠(yuǎn)程升級(jí)。多年來我們致力于工程機(jī)械設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測(cè)產(chǎn)品的研發(fā),潛心于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合的創(chuàng)新-海川。江蘇國(guó)產(chǎn)升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)廠家直銷

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安全裝置

上、下限位器

  為防止吊籠上、下時(shí)超過需停位置,或因司機(jī)誤操作以及電氣故障等原因繼續(xù)上行或下降引發(fā)事故而設(shè)置的裝置,安裝在吊籠和導(dǎo)軌架上,限位裝置由限位碰塊和限位開關(guān)構(gòu)成,設(shè)在吊籠頂部的至高限位裝置,可防止冒頂;設(shè)在吊籠底部的至低限位裝置,可準(zhǔn)確停層,屬于自動(dòng)復(fù)位型。

上、下極限限位器

  上、下極限限位器是在上、下限位器不起作用時(shí),當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行超過限位開關(guān)和越程后,能及時(shí)切斷電源使吊籠停車。極限限位是非自動(dòng)復(fù)位型。動(dòng)作后只能手動(dòng)復(fù)位才能使吊籠重新啟動(dòng)。極限限位器安裝在吊籠和導(dǎo)軌架上。(越程是指限位開光與極限位開關(guān)之間所規(guī)定的安全距離) 貴州京龍升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)歡迎選購(gòu)

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