塔機(jī)的特點(diǎn)
從塔機(jī)的技術(shù)發(fā)展方面來看，雖然新的產(chǎn)品層出不窮，新產(chǎn)品在生產(chǎn)效能、操作簡便、保養(yǎng)容易和運(yùn)行可靠方面均有提高，但是塔機(jī)的技術(shù)并無根本性的改變。塔機(jī)的研究正向著組合式發(fā)展。所謂的組合式，就是以塔身結(jié)構(gòu)為重點(diǎn)，按結(jié)構(gòu)和功能特點(diǎn)，將塔身分解成若干部分，并依據(jù)系列化和通用化要求，遵循模數(shù)制原理再將各部分劃分成若干模塊。根據(jù)參數(shù)要求，選用適當(dāng)模塊分別組成具有不同技術(shù)性能特征的塔機(jī)，以滿足施工的具體需求。推行組合式的塔機(jī)有助于加快塔機(jī)產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度，節(jié)省產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用，并能更好的為客戶服務(wù)。 HCSS塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)智能屏直觀的塔機(jī)防碰撞顯示。福建直銷塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)哪里有賣的
塔機(jī)的發(fā)展史
據(jù)記載，有關(guān)開始建筑用塔機(jī)發(fā)明專利頒發(fā)于1900年。1905年出現(xiàn)了塔身固定的裝有臂架的起重機(jī)，1923年制成了近代塔機(jī)的原型樣機(jī)，同年出現(xiàn)一臺比較完整的近代塔機(jī)。1930年當(dāng)時(shí)德國已開始批量生產(chǎn)塔機(jī)，并用于建筑施工。1941年，有關(guān)塔機(jī)的德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN8770公布。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定以吊載(t)和幅度(m)的乘積(tm)一起以重力矩表示塔機(jī)的起重能力。
由于我國在城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略等一系列利好政策推動下，塔式起重機(jī)市場反而得到了一定的保證，行業(yè)整體發(fā)展直逼歐美等發(fā)達(dá)國家。然而，在塔機(jī)技術(shù)越來越趨向于智能和綠色化，塔機(jī)企業(yè)管理趨向國際化的同時(shí)，我國中小塔機(jī)企業(yè)發(fā)展卻不容樂觀。
像徐工、中聯(lián)和三一這樣的大公司已經(jīng)走出國門，開拓國外市場，特別是中聯(lián)重科已成為世界至大規(guī)模塔機(jī)企業(yè)。無不例外，這些巨頭企業(yè)有非常完備的研發(fā)、質(zhì)量保證體系及運(yùn)營管理機(jī)制，能夠參與國際市場份額的爭奪。但對中小企業(yè)來說，并沒有這樣的機(jī)會，由于自身受技術(shù)和資金制約，再加上行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)加劇、貨款拖欠嚴(yán)重的影響，整個(gè)行業(yè)面臨的局勢并不明朗。 湖南中聯(lián)塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)批發(fā)商塔機(jī)結(jié)構(gòu)安全監(jiān)控系統(tǒng)批發(fā)價(jià)格。
每臺塔機(jī)都要用許多種起重零部件，其中數(shù)量更大，技術(shù)要求嚴(yán)而規(guī)格繁雜的是鋼絲繩。塔機(jī)用的鋼絲繩按功能不同有：起升鋼絲繩，變幅鋼絲繩，臂架拉繩，平衡臂拉繩，小車牽引繩等。鋼絲繩的特點(diǎn)是：整根的強(qiáng)度高，而且整根斷面一樣大小，強(qiáng)度一致，自重輕，能承受震動荷載，彈性大，能卷繞成盤，能在高速下平衡運(yùn)動，并且無噪聲，磨損后其外皮會產(chǎn)生許多毛刺，易于發(fā)現(xiàn)并便于及時(shí)處置。鋼絲繩通常由一股股直徑為0.3～0.4mm細(xì)鋼絲搓成繩股，再由股捻成繩。
結(jié)構(gòu)
塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)由起重臂、塔身、轉(zhuǎn)臺、承座、平衡臂、底架、塔尖等組成。
起重臂構(gòu)造型式為小車變幅水平臂架，再往下分又有單吊點(diǎn)、雙吊點(diǎn)和起重臂與平衡臂連成一體的錘頭式小車變幅水平臂架。單吊點(diǎn)是靜定結(jié)構(gòu)，雙吊點(diǎn)是超靜定結(jié)構(gòu)。錘頭式小車變幅水平臂架，裝設(shè)于塔身頂部，狀若錘頭，塔身如錘柄，不設(shè)塔尖，故又叫平頭式。平頭式的使結(jié)構(gòu)形式更簡單，更有利于受力，減輕自重，簡化構(gòu)造等優(yōu)點(diǎn)。小車變幅臂架大都采用正三角形的截面。
塔身結(jié)構(gòu)也稱塔架，是塔機(jī)結(jié)構(gòu)的主體?，F(xiàn)今塔機(jī)均采用方形斷面，斷面尺寸應(yīng)用較廣的有：×、×、×、×。塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)采用的聯(lián)接方式，應(yīng)用更廣的是蓋板螺栓聯(lián)接和套柱螺栓聯(lián)接，其次是承插銷軸聯(lián)接和插板銷軸聯(lián)接。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)有整體式塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和拼裝式塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，后者加工精度高，制作難，但是堆放占地小，運(yùn)費(fèi)少。塔身節(jié)內(nèi)必須設(shè)置爬梯，以便司機(jī)及機(jī)工上下。爬梯寬度不宜小于500mm，梯步間距不大于300mm，每500mm設(shè)一護(hù)圈。當(dāng)爬梯高度超過10m時(shí)，梯子應(yīng)分段轉(zhuǎn)接，在轉(zhuǎn)接處加設(shè)一道休息平臺。 HCSS塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)傳感器采用非粘連式安裝，簡單快捷方便。
安全操作注意事項(xiàng)
1操縱控制器時(shí)，必須從零點(diǎn)開始，推到一擋，然后逐級加擋，每擋停1~2s，直至高擋。當(dāng)需要傳動裝置在運(yùn)動中改變方向時(shí)，應(yīng)先將控制器拉到零位，待傳動停止后再逆向操作，嚴(yán)禁直接變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向。對慢就位擋有操作時(shí)間限制的塔式起重機(jī)，必須按規(guī)定時(shí)間使用，不得無限制使用慢就位擋。
2操作中平移起重物時(shí)，重物應(yīng)高于其所跨越障礙物高度至少100mm。
3起重機(jī)行走到接近軌道限位時(shí)，應(yīng)提前減速停車。
4起吊重物時(shí)，不得提升懸掛不穩(wěn)的重物，嚴(yán)禁在提升的物體上附加重物，起吊零散物料或異形構(gòu)件時(shí)必須用鋼絲繩捆綁牢固，應(yīng)先將重物吊離地面約50cm停住，確定制動、物料綁扎和吊索具，確認(rèn)無誤后方可指揮起升。
5起重機(jī)在夜間工作時(shí)，必須有足夠的照明。
6起重機(jī)在停機(jī)、休息或中途停電時(shí)，應(yīng)將重物卸下，不得把重物懸吊在空中。
7操作室內(nèi)，無關(guān)人員不得進(jìn)入，禁止放置易燃物和妨礙操作的物品。
8起重機(jī)嚴(yán)禁乘運(yùn)或提升人員。起落重物時(shí)，重物下方嚴(yán)禁站人。
9起重機(jī)的臂架和起重物件必須與高低壓架空輸電線路的安全距離，應(yīng)遵守規(guī)定。
10兩臺搭式起重機(jī)同在一條軌道上或兩條相平行的或相互垂直的軌道上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持兩機(jī)之間任何部位的安全距離，至小不得低于5m。 HCSS塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)主要傳感器的安裝和工作不變更原有設(shè)備電控線路和機(jī)械結(jié)構(gòu)，不影響原有的系統(tǒng)工作。青海塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)附近哪里有
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塔機(jī)保養(yǎng)
1、經(jīng)常保持整機(jī)清潔，及時(shí)清掃。
2、檢查各減速器的油量，及時(shí)加油。
3、注意檢查各部位鋼絲繩有無松動、斷絲、磨損等現(xiàn)象，如超過有關(guān)規(guī)定必須及時(shí)更換。
4、檢查制動器的效能、間隙，必須保證可靠的靈敏度。
5、檢查各安全裝置的靈敏可靠性。
6、檢查各螺栓連接處，尤其塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓，當(dāng)每使用一段時(shí)間后，必須重新進(jìn)行緊固。
7、檢查各鋼絲繩頭壓板、卡子等是否松動，應(yīng)及時(shí)緊固。
8、鋼絲繩、卷筒、滑輪、吊鉤等的報(bào)廢，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行GB5144，和GB5972的規(guī)定。9、檢查各金屬構(gòu)件的桿件,腹桿及焊縫有無裂紋,特別應(yīng)注意油漆剝落的地方和部位,尤以油漆呈45°的斜條紋剝離更危險(xiǎn)，必須迅速查明原因并及時(shí)處理。 福建直銷塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)哪里有賣的
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