國外發(fā)展概況
塔式起重機是在第二次世界大戰(zhàn)后才真正獲得發(fā)展的。戰(zhàn)后各國面臨著重建家園的艱巨任務，浩大的建筑工程量迫切需要大量性能良好的塔式起重機。自塔式起重機在建筑施工中顯露身手并逐漸成為工程機械一個重要分支以來，已經(jīng)有50余年歷史，其間利經(jīng)了曲折復雜的發(fā)展階段。70年代末，由于種種原因，國外塔式起重機制造業(yè)陷入了低谷，不少中小工廠紛紛停業(yè)或轉產(chǎn)，只有少數(shù)大廠得以維持。直至80年代末才呈現(xiàn)逐漸復蘇態(tài)勢，1994年為復蘇年頭，復蘇勢頭至好的國家為德國。據(jù)有關資料介紹，在塔機制造業(yè)鼎盛的70年代，西德?lián)碛懈魇剿C48500臺，80年代總量減至1/3，而近幾年，東西德合并，基建規(guī)模擴大，塔機產(chǎn)量上升，現(xiàn)有塔機近40000臺，其中半數(shù)機齡不足5年。 塔機駕駛室內(nèi)顯示檢測結果，超出安全限度時進行報警提醒。廣西國內(nèi)塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)歡迎選購
我國塔機生產(chǎn)的現(xiàn)狀并不樂觀，存在產(chǎn)品結構不合理，品種型號大同小異：
技術法規(guī)限制了產(chǎn)品開發(fā)，由于80年代中國制定的產(chǎn)品型號分類標準，將起升速度、回轉速度、變幅速度、行走速度、頂升速度、起重量、起重力矩等主參數(shù)以及下回轉塔機的支腿跨距、尾部回轉半徑等幾何尺寸都進行了嚴格的規(guī)定，這樣嚴重限制了塔機的技術進步。而用戶群不穩(wěn)定也制約了技術進步，在中國大量中小型建筑企業(yè)資金不雄厚，缺乏長遠規(guī)劃，用的是大企業(yè)淘汰下來的二手貨以及超期服役的舊塔機。因此，在發(fā)達國家范圍更廣應用的運輸便捷、架設迅速、使用安全的快速架設塔機在我國受到冷落。與此同時，企業(yè)創(chuàng)新能力不足也影響了產(chǎn)品發(fā)展，許多新建企業(yè)的研究開發(fā)能力較弱，大部分產(chǎn)品是與大專院校、科研單位聯(lián)合開發(fā)的，同一個產(chǎn)品可以有幾家甚至幾十家生產(chǎn)，沒有形成企業(yè)自己的特色。 江西本地塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)哪家便宜HCSS塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)：采集設備實時運行工況并發(fā)送至遠程客戶端。塔機防碰撞系統(tǒng)，實時工況報警提示。
塔式起重機旋轉法安裝方法
這種方法是利用塔式起重機本身的起重絞車及起重臂，以自行旋轉升起的方法安裝（在提升塔身時，起重臂作為安裝桅桿使用）。
①借助于汽車式起重機將塔式起重機的安裝部件設置在軌道上，然后裝配塔身和起重臂，并使其與行走車架（門架）相連接。
②設置地錨和索具，并將起重臂提升到安裝位置。
③拉緊起重臂升起鋼繩，使塔身旋轉一定角度，裝平衡重懸臂于塔身上部。
④繼續(xù)拉緊起重臂升起鋼繩將塔身豎直，并固定于行走車架（門架）上（在塔身豎起過程中，需用纖繩將塔身拉穩(wěn)）。
⑤在行走車架（門架）上及平衡重上裝壓載物。
⑥拆下起重臂，將其提升到垂直位置。
⑦將起重臂提升到工作位置，并安好起重鋼絲繩。
安全距離
塔吊在平面布置的時候要繪制平面圖，尤其是房地產(chǎn)開發(fā)小區(qū)，住宅樓多，塔吊如林，更要考慮相鄰塔吊的安全距離，在水平和垂直兩個方向上都要保證不少于2m的安全距離，相鄰塔機的塔身和起重臂不能發(fā)生干涉，盡量保證塔機在風力過大時能自由旋轉。塔機后臂與相鄰建筑物之間的安全距離不少于50cm。塔機與輸電線之間的安全距離符合要求。塔機與輸電線的安全距離不達規(guī)定要求的要塔設防護架，防護架搭設原則上要停電搭設，不得使用金屬材料，可使用竹竿等材料。竹竿與輸電線的距離不得小于1m還要有一定的穩(wěn)定性的強度，防止大風吹倒。 塔機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)。
安全裝置
為了保證塔機的正常與安全使用，我們必須強制性要求塔機在安裝時必須具備規(guī)定的安全裝置，主要有：起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位裝置、幅度限位器、回轉限位器、吊鉤保險裝置、卷筒保險裝置、風向風速儀、鋼絲繩脫槽保險、小車防斷繩裝置、小車防斷軸裝置和緩沖器等。這些安全裝置要確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發(fā)現(xiàn)損壞應及時維修更換，不得私自解除或任意調(diào)節(jié)。 長沙海川自動化設備有限公司致力于塔機、施工升降機信息化、智能化控制及傳動和安全保護裝置的研發(fā)生產(chǎn)。海南三一塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)哪里有賣的
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不論荷載位置在何處，起重臂中某一根腹桿兩端焊接發(fā)生破壞而導致腹桿失穩(wěn)失效，按靜力進行計算，將導致該腹桿和附近腹桿內(nèi)力發(fā)生突變。若按動力進行計算，其內(nèi)力突變將更大，這就是腹桿兩端焊接破壞時，起重臂發(fā)生折斷的根本原因。遠望港口機械廠得出今后預防的措施如下：1塔吊起重臂設計時，將靜定結構改為超靜定結構，即使某一根腹桿失穩(wěn)破壞，其內(nèi)力進行重分布，不至于立即發(fā)生彎折破壞。2塔吊生產(chǎn)廠家應加強焊接質(zhì)量控制與檢查，應按Ⅰ級焊縫要求考慮，出廠前進行探傷檢驗.3塔吊應進行定期檢查和維修，并有檢驗報告單。4焊縫檢查應采用探傷儀，若采用放大鏡檢查，放大倍數(shù)不應小于10倍。若發(fā)現(xiàn)有裂紋必然重新施焊。5發(fā)現(xiàn)油漆剝落和金屬材料銹蝕，要查明原因。各種裂紋是應力徐變的先兆，是鋼結構桿件應力狀態(tài)惡化的表現(xiàn)，必須立刻處理。主要受力構件腐蝕超標應提出停止使用，報廢處理報告。6日常使用塔機應經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)有異常情況時，必須及時匯報處理，嚴禁帶病運行。塔機每轉場一次，在使用前必須進行1次定檢，并保證每年進行一次年檢。
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