司機操作中要求
1、工作中不允許任何人上下扶梯，嚴(yán)禁在工作中進(jìn)行維護(hù)工作。
2、工作中，休息或下班時，不得將起重機處于空中懸掛狀態(tài)。
3、作業(yè)中遇六級以上大風(fēng)、大雨等惡劣天氣時，應(yīng)停止起吊作業(yè)，將臂桿降到安全位置，卡緊夾軌鉗。
4、夜班作業(yè)時，必須備有充足照明，指揮與司機應(yīng)使用顯明的旗語信號。
司機作業(yè)后要求
1、工作完畢，起重機應(yīng)開到軌道中間停放，卡緊軌鉗，吊鉤升到距離臂端2~3m處，起重臂平行軌道方向。
2、所有控制器在操作完畢后扳到零痊，切斷電源總開關(guān)。
3、將司機室門窗關(guān)好、鎖好后方可離開。
4、遇有暴風(fēng)雨天氣時，對塔機要采取加固措施。 長沙海川自動化設(shè)備有限公司是一家深耕于建筑工程機械自動化、數(shù)字化和智能化領(lǐng)域的****。云南塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)一般多少錢
穩(wěn)定性
塔式起重機高度與底部支承尺寸比值較大，且塔身的重心高、扭矩大、起制動頻繁、沖擊力大，為了增加它的穩(wěn)定性，我們就要分析塔機傾翻的主要原因有以下幾條：
一、超載。不同型號的起重機通常采用起重力矩為主控制，當(dāng)工作幅度加大或重物超過相應(yīng)的額定荷載時，重物的傾覆力矩超過它的穩(wěn)定力矩，就有可能造成塔機倒塌。
二、斜吊。斜吊重物時會加大它的傾覆力矩，在起吊點處會產(chǎn)生水平分力和垂直分力，在塔吊底部支承點會產(chǎn)生一個附加的傾覆力矩，從而減少了穩(wěn)定系數(shù)，造成塔吊倒塌。
三、塔吊基礎(chǔ)不平，地耐力不夠，垂直度誤差過大也會造成塔吊的傾覆力矩增大，使塔吊穩(wěn)定性減少。因此，我們要從這些關(guān)鍵性的因素出發(fā)來嚴(yán)格檢查檢測把關(guān)，預(yù)防重大的設(shè)備人身安全事故。 青海本地塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)HCSS塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)遠(yuǎn)程功能管理：通過物聯(lián)網(wǎng)與海川云平臺進(jìn)行連接，可實現(xiàn)數(shù)據(jù)、圖片和視頻的傳輸。
安全裝置
安全裝置是塔機必不可少的關(guān)鍵設(shè)備之一，可以分為：限位開關(guān)(限位器);超負(fù)荷保險器(超載斷電裝置);緩沖止擋裝置;鋼絲繩防脫裝置;風(fēng)速計;緊急安全開關(guān);安全保護(hù)音響信號。
限位開關(guān)按功能有：吊鉤行程限位開關(guān)，回轉(zhuǎn)限位開關(guān)，小車行程限位開關(guān)，大車行程限位開關(guān)。
防傾翻
嚴(yán)禁超載運行;不得斜牽重物;不許猛然急制動;禁止在大風(fēng)中運行吊運作業(yè);工作班后，必須把夾軌器夾緊，以防大風(fēng)將塔機吹動溜出軌道。
自升式
當(dāng)自升式塔機在達(dá)到其自由高度繼續(xù)向上頂升接高時，為了增強其穩(wěn)定系數(shù)保持起重能力，必須通過錨固附著于建筑結(jié)構(gòu)上。附著層次與施工層建筑總高度、塔機和塔身結(jié)構(gòu)、塔身自由高度有關(guān)。一般來說，設(shè)置2道錨固著墨已可滿足需要。在建筑物上的附著點的選擇要注意：兩附著加固定點之間的距離適當(dāng);固定點應(yīng)設(shè)置在丁字墻和外墻轉(zhuǎn)角處;對框架結(jié)構(gòu)，附著點宜布在靠近柱的根部;布置在靠近樓板處以利傳力和安裝。
要保證塔機的安全使用和取得比較長的使用壽命，必須對它進(jìn)行潤滑、故障排除、定期保養(yǎng)與零部件的檢修。
事故應(yīng)急
1塔吊傾翻：
①采取焊接、連接方法，在不破壞失穩(wěn)受力情況下增加平衡力矩，控制險情發(fā)展。
②選用適量噸位起重機按照搶險方案將塔吊拆除，變形部件用氣焊割開或調(diào)整。
2錨固系統(tǒng)險情：
①將塔式平衡臂對應(yīng)到建筑物，轉(zhuǎn)臂過程要平穩(wěn)并鎖住。
②將塔吊錨固系統(tǒng)加固。
③如需更換錨固系統(tǒng)部件，先將塔機降至規(guī)定高度后，再行更換部件。
3塔身結(jié)構(gòu)變形、斷裂、開焊：
①將塔式平衡臂對應(yīng)到變形部位，轉(zhuǎn)臂過程要平穩(wěn)并鎖住。
②根據(jù)情況采用焊接等手段，將塔吊結(jié)構(gòu)變形或斷裂、開焊部位加固。
③落塔更換損壞結(jié)構(gòu)。 HCSS塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)的傳感器采用非粘連式安裝，簡單快捷方便。
在中國塔式起重機的生產(chǎn)與應(yīng)用已有40多年的歷史，歷經(jīng)了一個從測繪仿制到自行設(shè)計制造的過程。
20世紀(jì)50年代，為滿足國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要，中國引進(jìn)了前蘇聯(lián)以及東歐一些國家的塔式起重機，并進(jìn)行仿制。1954年仿制民主德國設(shè)計的樣機，在撫順試制成功了中國剛開始一臺TQ2—6型塔式起重機。隨后又仿照前蘇聯(lián)樣機，研制了15t與25t塔式起重機，這個時期中國生產(chǎn)與使用的塔式起重機的數(shù)量都較少。
20世紀(jì)60年代，由于高層、超高層建筑的發(fā)展，范圍更廣使用了內(nèi)部爬升式和外部附著式塔式起重機，并在工作機構(gòu)中采用了比較先進(jìn)的技術(shù)，如直流電機調(diào)速、可控硅調(diào)速、渦流制動器，在回轉(zhuǎn)和運行機構(gòu)中安裝液力偶合器等。在此時期，中國開始進(jìn)入了自行設(shè)計與制造塔式起重機的階段。1961年，首先在北京試制成功了紅旗-11型塔式起重機，它也是中國更早自行設(shè)計的塔式起重機。隨后，中國又自行設(shè)計制造了TQ-6型塔式起重機，至1965年全國已經(jīng)有生產(chǎn)廠10余家，生產(chǎn)塔式起重機360多臺。這些塔式起重機都是下轉(zhuǎn)動臂式，可整體拖運，能滿足六層以下民用建筑施工的需要。 HCSS塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)遠(yuǎn)程功能管理：可通過海川云APP實現(xiàn)塔機的維保、檢查和拆裝等流程的管理。青海大漢塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)一般多少錢
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變幅小車是水平臂架塔機必備的部件。整套變幅小車由車架結(jié)構(gòu)、鋼絲繩、滑輪、行輪、導(dǎo)向輪、鋼絲繩承托輪、鋼絲繩防脫輥、小車牽引繩張緊器及斷繩保險器等組成。對于特長水平臂架(長度在50m以上)，在變幅小車一側(cè)隨掛一個檢修吊籃，可載維修有員往各檢修點進(jìn)行維修和保養(yǎng)。作業(yè)完后，小車駛回臂架根部，使吊籃與變幅小車脫鉤，固定在臂架結(jié)構(gòu)上的專設(shè)支座處。
其它的零部件還有滑輪，回轉(zhuǎn)支承，吊鉤和制動器等。
工作機構(gòu)
塔機的工作機構(gòu)有以下幾種：起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)、小車牽引機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、頂升機構(gòu)和大車走行機構(gòu)(行走式的塔機)。
電氣設(shè)備
塔機的主要電氣設(shè)備包括：
·電纜卷筒-中間集電環(huán);
·電動機;
·操作電動機用的電器，如：控制器、主令控制器、接觸器和繼電器。保護(hù)電器，如：自動熔斷器，過電流繼電器和限位開關(guān)等。
·主副回路中的控制、切換電器，如：按鈕、開關(guān)和儀表等。屬于輔助電氣設(shè)備的有：照明燈、信號燈、電鈴等。 云南塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)一般多少錢
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