20世紀(jì)70年代，塔式起重機(jī)服務(wù)對(duì)象范圍更廣。塔式起重機(jī)的幅度、起重量和起升高度均有了顯著提高。為了滿足市場(chǎng)各方面的要求，塔式起重機(jī)又向一機(jī)多用方向發(fā)展。中國(guó)塔式起重機(jī)進(jìn)入了技術(shù)提高、品種增多的新階段。1972年中國(guó)剛開(kāi)始一臺(tái)下回轉(zhuǎn)的輕型輪胎式軌道兩用起重機(jī)問(wèn)世：同年為了北京飯店施工，中國(guó)又自行設(shè)計(jì)制造了QT-10型自升式塔式起重機(jī)，該機(jī)的起重力矩為1600kN·m。這一時(shí)期還先后開(kāi)發(fā)了ZT 100、ZT 120、ZT 280等小車(chē)變幅自升式塔式起重機(jī)、QT-20小車(chē)變幅內(nèi)爬式塔式起重機(jī)，QTL 16、TQ 40、TQ 45、TD 25、QTG 40、QTG 60 下回轉(zhuǎn)動(dòng)臂自行架設(shè)快裝塔式起重機(jī)等，其年產(chǎn)量至高超過(guò)900臺(tái)，標(biāo)志著中國(guó)塔式起重機(jī)行業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的階段。塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)-生產(chǎn)廠家-讓施工現(xiàn)場(chǎng)更安全。寧夏江麓塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)哪家便宜
司機(jī)操作中要求
1、必須嚴(yán)格掌握起重機(jī)規(guī)定的起重量，詳細(xì)了解被吊物，不得超載作業(yè)。
2、司機(jī)與信號(hào)指揮人員要密切配合，信號(hào)清楚后方可開(kāi)始操作，各機(jī)構(gòu)動(dòng)作前先按電鈴，發(fā)現(xiàn)信號(hào)不清要停止操作。
3、嚴(yán)禁任何人員乘坐或利用起重機(jī)升降。
4、操縱控制器要從零位開(kāi)始逐級(jí)操作，嚴(yán)禁越擋操作。
5、不論哪一部分在運(yùn)轉(zhuǎn)中變換時(shí)，首先將控制器扳回零位，待該傳動(dòng)停止后再開(kāi)始逆向運(yùn)轉(zhuǎn)，禁止打反車(chē)操作。
6、起重物上升時(shí)，鉤頭距臂桿端部不得小于1m。
7、塔式起重機(jī)一般應(yīng)設(shè)兩名司機(jī)，一名在司機(jī)室操作，另一名在地面監(jiān)護(hù)。
8、起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，禁止開(kāi)到端部2m以內(nèi)的地方。
9、塔式起重機(jī)起重臂每次變幅后，必須根據(jù)工作半徑和重物重量，及時(shí)對(duì)超載限位裝置的噸位進(jìn)行調(diào)整。
10、起重機(jī)升降重物時(shí)，起重臂不得進(jìn)行變幅操作，必須空載進(jìn)行，變幅時(shí)也不能與其他三種動(dòng)作（運(yùn)行、旋轉(zhuǎn)、起升）中任何一種動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行。
11、塔式起重機(jī)作業(yè)時(shí)，禁止斜拉重物或提升埋在地下的物件。
12、被吊物的邊緣距離高壓線至外轉(zhuǎn)業(yè)軍人水平距離不得小于2m。
13、兩臺(tái)塔式起重機(jī)在同條軌道上作業(yè)時(shí)，兩機(jī)起重鉤繩之間水平距離不得小于5m。塔身不得在曲率較小的彎道上作業(yè)和吊物行走。 寧夏江麓塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)哪家便宜塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)解決現(xiàn)場(chǎng)工人安全問(wèn)題。
塔尖的功能是承受臂架拉繩及平衡臂拉繩傳來(lái)的上部荷載，并通過(guò)回轉(zhuǎn)塔架、轉(zhuǎn)臺(tái)、承座等的結(jié)構(gòu)部件式直接通過(guò)轉(zhuǎn)臺(tái)傳遞給塔身結(jié)構(gòu)。自升塔頂有截錐柱式、前傾或后傾截錐柱式、人字架式及斜撐架式。
凡是上回轉(zhuǎn)塔機(jī)均需設(shè)平衡重，其功能是支承平衡重，用以構(gòu)成設(shè)計(jì)上所要求的作用方面與起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，還常在其尾部裝設(shè)起升機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一則可發(fā)揮部分配重作用，二則增大繩卷筒與塔尖導(dǎo)輪間的距離，以利鋼絲繩的排繞并避免發(fā)生亂繩現(xiàn)象。平衡重的用量與平衡臂的長(zhǎng)度成反比關(guān)系，而平衡臂長(zhǎng)度與起重臂長(zhǎng)度之間又存在一定比例關(guān)系。平衡重的用量相當(dāng)可觀，輕型塔機(jī)一般至少要3～4t，重型的要近30t。平衡重可用鑄鐵或鋼筋混凝土制成：前者加工費(fèi)用高但迎風(fēng)面積小;后者體積大迎風(fēng)面大對(duì)穩(wěn)定性不利，但簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)，故一般均采用這種。通常的做法是將平衡重預(yù)制區(qū)分成2～3種規(guī)格，寬度、厚度一致，但高度加以調(diào)整，以便與不同長(zhǎng)度臂架匹配使用。
停機(jī)后檢查
1塔式起重機(jī)停止操作后，必須選擇塔式起重機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)障礙物和軌道中間合適的位置及臂順風(fēng)向停機(jī)，并鎖緊全部的夾軌器。
2凡是回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶有常閉或制動(dòng)裝置的塔式起重機(jī)，在停止操作后，司機(jī)必須搬開(kāi)手柄，松開(kāi)制動(dòng)，以便起重機(jī)能在大風(fēng)吹動(dòng)下順風(fēng)向轉(zhuǎn)動(dòng)。
3應(yīng)將吊鉤起升到距起重壁至小距離不大于5m位置，吊鉤上嚴(yán)禁吊掛重物。在未采取可靠措施時(shí)，不得采用任何方法，限制起重臂隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)。司機(jī)要求
（1）司機(jī)必須專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，經(jīng)相關(guān)部門(mén)考核發(fā)證方可單獨(dú)操作。
（2）司機(jī)應(yīng)每年體檢，酒后或身體有不適應(yīng)癥者不能操作。
（3）實(shí)行專(zhuān)人專(zhuān)機(jī)制度，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，非司機(jī)不準(zhǔn)操作。司機(jī)應(yīng)熟知機(jī)械原理、保養(yǎng)規(guī)則、安全操作規(guī)程、指揮信號(hào)并嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。
（4）新安裝和經(jīng)修復(fù)的塔式起重機(jī)，必須按規(guī)定進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)有關(guān)部門(mén)確認(rèn)合格后方可使用。 HCSS塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)可以輸出限位控制。
塔式起重機(jī)安全正裝法
利用機(jī)動(dòng)吊車(chē)拼裝好底架（或門(mén)架），放上壓重，然后安裝塔身（對(duì)自升式塔式起重機(jī)包括套架、過(guò)渡節(jié)）、平衡臂、起重臂等。
自升式塔式起重機(jī)塔身加高
這里只介紹附著式自升式塔式起重機(jī)塔身加高的頂升過(guò)程。附著式自升塔式起重機(jī)的項(xiàng)升是利用液壓系統(tǒng)的作用，按如圖5-2所示的幾個(gè)過(guò)程進(jìn)行。
①頂升前的準(zhǔn)備工作。確定頂升高度，將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊到擺渡小車(chē)8上，并將原塔身與套架連接螺栓卸下，檢查調(diào)整液壓缸、滾輪等位置，接通液壓泵電動(dòng)機(jī)電源，準(zhǔn)備頂升。
②頂升套架及上部塔頂結(jié)構(gòu)。開(kāi)動(dòng)油泵使高壓油進(jìn)入液壓缸上部，液壓缸下部的油路與回油箱油路相通，套架及上部結(jié)構(gòu)頂起，升高至超過(guò)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的高度（一般為3.3m即可），用定位銷(xiāo)將套架鎖緊，此時(shí)套架以上的全部重量由定位銷(xiāo)傳到塔身。
③引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)入塔身。先將液壓千斤頂活塞桿縮回，形成引進(jìn)空間，然后將有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)7的擺渡小車(chē)8開(kāi)進(jìn)引進(jìn)空間內(nèi)。
④安裝塔身、連接標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。利用液壓千斤頂稍微提起標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，退出擺渡小車(chē)，再將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)用活塞桿壓下平穩(wěn)地放落到下面的塔身上，并用螺栓把它們連接起來(lái)。
⑤拔出定位銷(xiāo)6，降下頂升套架1，把過(guò)渡節(jié)與新的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、塔身連接成整體，便可進(jìn)行新的起重吊裝工作。 塔機(jī)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)塔機(jī)黑匣子。上海大漢塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)批發(fā)廠家
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退出機(jī)制
國(guó)家明令淘汰機(jī)型要堅(jiān)決禁止使用，年久失修塔機(jī)在鑒定修復(fù)后要限制荷載使用，對(duì)于塔機(jī)的使用年限沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，眾說(shuō)紛紜，各地有不同的規(guī)定。
有些使用單位過(guò)度追求利潤(rùn)效益，不注重安全，小馬拉大車(chē)，超載嚴(yán)重，是塔機(jī)事故高發(fā)的主要根源之一。有些生產(chǎn)廠家為了迎合施工企業(yè)的要求，擴(kuò)大銷(xiāo)售，占領(lǐng)市場(chǎng)，將單獨(dú)高度加大，將起重臂加長(zhǎng)以增加塔機(jī)覆蓋面，這樣一來(lái)勢(shì)必降低塔機(jī)穩(wěn)定性，減少額定起重量，增加不安全的因素。還有一些私自改裝的塔機(jī)及私人從事組裝的塔機(jī)，這部分塔機(jī)年代較久，二手購(gòu)進(jìn)價(jià)格便宜，不愿意多投入資金維修，因而故障頻出，這些都應(yīng)引起我們的高度重視，我們應(yīng)該實(shí)事求是、因地制宜，在范圍更廣征求各方意見(jiàn)的基礎(chǔ)上出臺(tái)相關(guān)的配套政策解決這一問(wèn)題。 寧夏江麓塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)哪家便宜
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