司機操作前要求
（1）檢查路基是否符合說明書要求，軌道上是否無障礙物，軌道上擋體是否牢固，行程開關(guān)是否可靠。檢查軌道坡度、兩軌高低差及軌道是否符合規(guī)定。
（2）各傳動部分中減速器油量是否充足，各部螺栓是否緊固。松開夾軌鉗試運轉(zhuǎn)，檢查傳動部分有無異響及制動閘瓦的松緊程度。
（3）在總閘閉合后，用試電筆檢查以及控制器外殼，確認安全后，方可上機。
（4）檢查鋼絲繩的磨損情況。
（5）工作開始前，應(yīng)做一次各方面檢查，檢查各控制器及傳動裝置，制動的可靠性，確認各部機件完全正常時，方可進行操作。 HCSS塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)遠程功能管理：在線實時監(jiān)控塔機運行工況，出現(xiàn)異常實現(xiàn)遠程報警。大漢塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)廠家直銷
結(jié)構(gòu)
塔機的金屬結(jié)構(gòu)由起重臂、塔身、轉(zhuǎn)臺、承座、平衡臂、底架、塔尖等組成。
起重臂構(gòu)造型式為小車變幅水平臂架，再往下分又有單吊點、雙吊點和起重臂與平衡臂連成一體的錘頭式小車變幅水平臂架。單吊點是靜定結(jié)構(gòu)，雙吊點是超靜定結(jié)構(gòu)。錘頭式小車變幅水平臂架，裝設(shè)于塔身頂部，狀若錘頭，塔身如錘柄，不設(shè)塔尖，故又叫平頭式。平頭式的使結(jié)構(gòu)形式更簡單，更有利于受力，減輕自重，簡化構(gòu)造等優(yōu)點。小車變幅臂架大都采用正三角形的截面。
塔身結(jié)構(gòu)也稱塔架，是塔機結(jié)構(gòu)的主體。現(xiàn)今塔機均采用方形斷面，斷面尺寸應(yīng)用較廣的有：×、×、×、×。塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)采用的聯(lián)接方式，應(yīng)用更廣的是蓋板螺栓聯(lián)接和套柱螺栓聯(lián)接，其次是承插銷軸聯(lián)接和插板銷軸聯(lián)接。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)有整體式塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和拼裝式塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，后者加工精度高，制作難，但是堆放占地小，運費少。塔身節(jié)內(nèi)必須設(shè)置爬梯，以便司機及機工上下。爬梯寬度不宜小于500mm，梯步間距不大于300mm，每500mm設(shè)一護圈。當(dāng)爬梯高度超過10m時，梯子應(yīng)分段轉(zhuǎn)接，在轉(zhuǎn)接處加設(shè)一道休息平臺。 吉林中聯(lián)塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)批發(fā)商HCSS塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)的傳感器采用非粘連式安裝，簡單快捷方便。
塔機基礎(chǔ)
塔機基礎(chǔ)是塔機的根本，實踐證明有不少重大安全事故都是由于塔吊基礎(chǔ)存在問題而引起的，它是影響塔吊整體穩(wěn)定性的一個重要因素。有的事故是由于工地為了搶工期，在混凝土強度不夠的情況下而草率安裝，有的事故是由于地耐力不夠，有的是由于在基礎(chǔ)附近開挖而導(dǎo)致甚至滑坡產(chǎn)生位移，或是由于積水而產(chǎn)生不均勻的沉降等等，諸如此類，都會造成嚴(yán)重的安全事故。必須引起我們的高度重視，來不得半點含糊，塔吊的穩(wěn)定性就是塔吊抗傾覆的能力，塔吊至大的事故就是傾翻倒塌。做塔吊基礎(chǔ)的時候，一定要確保地耐力符合設(shè)計要求，鋼筋混凝土的強度至少達到設(shè)計值的80%。有地下室工程的塔吊基礎(chǔ)要采取特別的處理措施：有的要在基礎(chǔ)下打樁，并將樁端的鋼筋與基礎(chǔ)地腳螺栓牢固的焊接在一起。混凝土基礎(chǔ)底面要平整夯實，基礎(chǔ)底部不能作成鍋底狀?；A(chǔ)的地腳螺栓尺寸誤差必須嚴(yán)格按照基礎(chǔ)圖的要求施工，地腳螺栓要保持足夠的露出地面的長度，每個地腳螺栓要雙螺帽預(yù)緊。在安裝前要對基礎(chǔ)表面進行處理，保證基礎(chǔ)的水平度不能超過1/1000。同時塔吊基礎(chǔ)不得積水，積水會造成塔吊基礎(chǔ)的不均勻沉降。在塔吊基礎(chǔ)附近內(nèi)不得隨意挖坑或開溝。
塔機的特點
從塔機的技術(shù)發(fā)展方面來看，雖然新的產(chǎn)品層出不窮，新產(chǎn)品在生產(chǎn)效能、操作簡便、保養(yǎng)容易和運行可靠方面均有提高，但是塔機的技術(shù)并無根本性的改變。塔機的研究正向著組合式發(fā)展。所謂的組合式，就是以塔身結(jié)構(gòu)為重點，按結(jié)構(gòu)和功能特點，將塔身分解成若干部分，并依據(jù)系列化和通用化要求，遵循模數(shù)制原理再將各部分劃分成若干模塊。根據(jù)參數(shù)要求，選用適當(dāng)模塊分別組成具有不同技術(shù)性能特征的塔機，以滿足施工的具體需求。推行組合式的塔機有助于加快塔機產(chǎn)品開發(fā)進度，節(jié)省產(chǎn)品開發(fā)費用，并能更好的為客戶服務(wù)。 塔機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)。
具備裝置
1、行程限制器：防止起重機發(fā)生撞車或限制在一定范圍內(nèi)行駛的保險裝置。它一般安裝在主動臺車內(nèi)側(cè)，主要是安裝一個可以撥動扳把的行程開關(guān)。另在軌道的端頭（在運行限定的位置）安裝一個固定的極限位置擋板，當(dāng)塔吊運行到這個位置時，極限擋板即碰觸行程開關(guān)的扳把，切斷控制行走的電源，再合閘時塔吊只能向相反方向運行。
2、幅度限制器：也稱變幅限位或幅度指示器，一般的動臂起重機的起重臂上都掛有一個幅度指示器。它是由一個固定的圓形指示盤，在盤的中心裝一個鉛垂的活動指針。當(dāng)變幅時，指針指示出各種幅度下的額定起重量。當(dāng)臂桿運行到上下兩個極限位置時，分別壓下限位開關(guān)，切斷主控電路，變幅電機停車，達到限位的作用。 HCSS塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)：支持人臉識別。本地運行參數(shù)顯示，變頻器通訊。河南塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)市場報價
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司機操作中要求
1、必須嚴(yán)格掌握起重機規(guī)定的起重量，詳細了解被吊物，不得超載作業(yè)。
2、司機與信號指揮人員要密切配合，信號清楚后方可開始操作，各機構(gòu)動作前先按電鈴，發(fā)現(xiàn)信號不清要停止操作。
3、嚴(yán)禁任何人員乘坐或利用起重機升降。
4、操縱控制器要從零位開始逐級操作，嚴(yán)禁越擋操作。
5、不論哪一部分在運轉(zhuǎn)中變換時，首先將控制器扳回零位，待該傳動停止后再開始逆向運轉(zhuǎn)，禁止打反車操作。
6、起重物上升時，鉤頭距臂桿端部不得小于1m。
7、塔式起重機一般應(yīng)設(shè)兩名司機，一名在司機室操作，另一名在地面監(jiān)護。
8、起重機運行時，禁止開到端部2m以內(nèi)的地方。
9、塔式起重機起重臂每次變幅后，必須根據(jù)工作半徑和重物重量，及時對超載限位裝置的噸位進行調(diào)整。
10、起重機升降重物時，起重臂不得進行變幅操作，必須空載進行，變幅時也不能與其他三種動作（運行、旋轉(zhuǎn)、起升）中任何一種動作同時進行。
11、塔式起重機作業(yè)時，禁止斜拉重物或提升埋在地下的物件。
12、被吊物的邊緣距離高壓線至外轉(zhuǎn)業(yè)軍人水平距離不得小于2m。
13、兩臺塔式起重機在同條軌道上作業(yè)時，兩機起重鉤繩之間水平距離不得小于5m。塔身不得在曲率較小的彎道上作業(yè)和吊物行走。 大漢塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)廠家直銷
長沙海川自動化設(shè)備有限公司創(chuàng)立于1999年，是一家深耕于建筑工程機械自動化、數(shù)字化和智能化領(lǐng)域的****，二十多年來專注于傳動控制系統(tǒng)、安全監(jiān)測儀表、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和云平臺等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。
公司是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《起重機械超載保護裝置技術(shù)規(guī)范》的起草單位，是國家“十一五”課題《施工升降機、塔機在線無線遠程監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)研究》的承擔(dān)單位。近年來公司先后榮獲“AAA級信用企業(yè)”、“長沙市專精特新小巨人企業(yè)”、“湖南省專精特新小巨人企業(yè)”、“湖南省聞名品牌”等榮譽稱號，并通過了ISO9001質(zhì)量管理體系認證。
在2022年8月8日，由湖南省工業(yè)和信息化廳公布的第四批專精特新“小巨人”企業(yè)名單中，長沙海川自動化設(shè)備有限公司順利通過審核入選。