深圳品牌樹脂模型制造廠

    樹脂模型成本以一款售價大概千元級別的樹脂模型來分析，前期開發(fā)成本不會超過5萬（這5萬元里面大概有2~3萬是模具成本），假如生產(chǎn)1000臺，每臺攤銷的這一塊成本就是50元，這個是可以接受的，而換到合金模型上面，前期開發(fā)成本高達(dá)50萬元，同樣的生產(chǎn)1000臺，每臺的攤銷成本就達(dá)到500元，這個是完全無法接受的，因此合金模型的生產(chǎn)數(shù)量必然要達(dá)到10000臺以上。樹脂模型，分?jǐn)偟矫總€個體的前期開發(fā)的成本大概是幾十塊到百來塊不等，而固定經(jīng)營這一塊也要占掉一部分，你總要有個廠房吧，你總要養(yǎng)著一班工人、管理人員和市場人員吧，這部分費用是相當(dāng)可觀的。版權(quán)費用也算在固定成本這一塊，對于很多千元級別的樹脂模型，在選型的時候比較考究，一般來說都不會選擇版權(quán)費昂貴的熱門車型，當(dāng)然也有一些熱門車型的（比如某品牌比較近推出的FXXK）一般都是忽略版權(quán)的）。 樹脂模型可以通過添加熒光粉末等方式制作出發(fā)光效果的模型。深圳品牌樹脂模型制造廠

樹脂模型的成本可以分成兩大塊1）固定成本；（2）變動成本。固定成本這一塊包括樹脂模型的前期開發(fā)成本以及公司正常運行需要的那些經(jīng)營成本，還有就是版權(quán)費用，很多車型版權(quán)不是按每生產(chǎn)一個來收的，而是一筆過收取的，這部分是不會隨著該款模型生產(chǎn)數(shù)量的增加而增加的。第二部分是變動成本，主要是生產(chǎn)樹脂模型需要的原材料（樹脂和各種蝕刻件等）和生產(chǎn)這個模型需要的單位人工成本。變動成本這一塊就相對較簡單了，無非就是原材料和人工成本，其實樹脂原料在這里占的比例并不會很高，其他零配件那些都是有限數(shù)，比較主要的還是人工成本?？傊懊嬷v的固定和變動兩塊成本再加上點利潤，中端樹脂就這么開賣了。茂名新能源樹脂模型批發(fā)廠家樹脂汽車模型結(jié)實嗎？

樹脂模型的清洗方法主要有三種：第一種清洗方法是純水清洗法：將樹脂模型放入純水中，定期輕輕攪動，一段時間后將樹脂模型取出，用吹風(fēng)機吹干即可。這種方法適用于印刷品尺寸較小時的情況。第二種清洗方法是酒精清洗法：將樹脂模型放入酒精中，攪拌一段時間，直到樹脂模型完全被清洗干凈。這種方法適用于小型3D打印模型和手辦。第三種清洗方法是紫外線清洗法：使用紫外線清洗機，將樹脂模型放入機器中進行清洗。這種方法適用于較大的3D打印模型和小規(guī)模的工業(yè)制品。

樹脂模型可以保存10-15年。透明的樹脂工藝品可保存10年，有顏色的樹脂工藝品可保存15年。樹脂工藝品不能放在太陽直射的地方，否則時間久了可能會導(dǎo)致開裂。其次，樹脂工藝品也不宜放在極為潮濕的地方。在很潮濕的環(huán)境里，部分樹脂因為材質(zhì)的原因，會長“毛”發(fā)霉。大型的樹脂工藝品一般的原材料是：樹脂、石粉、色膏、中空可以填充樹脂廢料，大型樹脂產(chǎn)品一般為樹脂廢料填充。如果家中有檔次比較高的的樹脂藝術(shù)品，可以把它放在客廳的家具上，保證太陽曬不到的地方。樹脂模型制作的成品具有較高的精細(xì)度。

汽車模型的保存放置需要注意以下幾個方面：1.保留包裝：避免灰塵，也避免模型被直接接觸，方便清理。沒有底座的模型建議自己做一個。收到汽車模型時，只要是有展示底座或者是直接接觸泡沫包裝盒，都需要拿出來透透氣或者轉(zhuǎn)動一下胎皮，防止“拉絲”和融化。2.放置干燥環(huán)境中：在潮濕的壞境中，合金的車身容易氧化、起黑點和漆面起泡等現(xiàn)象。3.避免高溫照射：不要長期暴露在陽光或高射燈下直射，容易造成車漆車輪和塑料配件老化、變形、皺裂，橡膠車胎容易氧化，產(chǎn)生熱溶解。樹脂模型可以通過添加顏料、貼紙等方式增加模型的真實感。深圳品牌樹脂模型制造廠

樹脂材料的汽車模型更結(jié)實嗎？深圳品牌樹脂模型制造廠

樹脂模型誕生了也有好些年頭了，為什么也就是這兩年的時間里，才突然在18比例中大爆發(fā)呢？這個和歐洲汽車模型市場的衰落有關(guān)系，由于歐債危機等因素的作用，歐洲經(jīng)濟持續(xù)低迷，加之現(xiàn)在歐洲的新一代年輕人對汽車的執(zhí)迷程度已經(jīng)遠(yuǎn)不如前，這些都導(dǎo)致了市場對汽車模型的需求有所下降，汽車廠家對原廠車模的需求也銳減，進一步壓縮了模型的總需求量。而一直以來，以東莞為首的合金模型加工業(yè)，主要的服務(wù)對象也是歐美市場，以前一款合金模型，估計90%以上的產(chǎn)量都是外銷的，國內(nèi)市場只是占了很小一部分。而合金模型由于前期開發(fā)成本太大，如果沒有一定的生產(chǎn)數(shù)量，根本無法達(dá)到合金模型的盈利平衡點。因此現(xiàn)在歐美市場不斷萎縮，很多車都無法達(dá)到合金模型需要的生產(chǎn)規(guī)模。而現(xiàn)在車廠為了爭奪細(xì)分市場，推出過多的車型也進一步加劇了這個狀況。在這種情況下，樹脂模型的優(yōu)勢——前期開發(fā)成本低的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。深圳品牌樹脂模型制造廠