高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)可以選擇自己把東西帶到高鐵車(chē)站，然后找到中鐵快運(yùn)的營(yíng)業(yè)部，把東西交給他們，填完既簡(jiǎn)單之后交錢(qián)，到站之后，讓人去高鐵站提貨即可。線上寄件（網(wǎng)上）、上門(mén)取件，搜索中鐵快運(yùn)官網(wǎng)或微信公眾號(hào)，注冊(cè)賬號(hào)，在首頁(yè)/服務(wù)欄找到寄件服務(wù)，填寫(xiě)相關(guān)信息，后預(yù)約取件時(shí)間，等待上門(mén)取件，另外高鐵跟很多地方物流公司也有合作，如微信小程序：小時(shí)遞（運(yùn)送范圍廣，有名度較高）、跨城閃送、高鐵專(zhuān)送等。如：用戶可以在微信小時(shí)遞上搜索下單，選擇高鐵的線路和班次，下單之后騎手3分鐘就上門(mén)取件，直接送到高鐵站裝車(chē)，幾個(gè)小時(shí)就到目的地城市站，系統(tǒng)會(huì)通知當(dāng)?shù)仳T手馬上去取件，然后配送上門(mén)。用戶也可以選擇自己到站自提。高鐵快運(yùn)根據(jù)客戶需求，可定制運(yùn)輸方案。珠?？缡「哞F快運(yùn)
高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)由于鐵路運(yùn)營(yíng)體制機(jī)制的原因，我國(guó)現(xiàn)有的高鐵開(kāi)展貨運(yùn)的產(chǎn)品中，利用高鐵確認(rèn)車(chē)專(zhuān)列開(kāi)展的快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)由歸屬地鐵路局負(fù)責(zé)，而利用客運(yùn)動(dòng)車(chē)組開(kāi)展的快件業(yè)務(wù)則是由高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)公司負(fù)責(zé)。鐵路局主要根據(jù)自身的客運(yùn)能力剩余情況、確認(rèn)車(chē)開(kāi)行時(shí)間等因素進(jìn)行快件運(yùn)輸。而高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)公司則基于貨主需求，提供當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)等業(yè)務(wù)，屬于基于貨主需求出發(fā)進(jìn)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)，而當(dāng)前在鐵路產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，兩者相互分割管理，各類(lèi)產(chǎn)品間缺乏組合聯(lián)系，未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌優(yōu)化。潮州跨省高鐵快運(yùn)機(jī)構(gòu)高鐵快運(yùn)推動(dòng)高鐵快運(yùn)運(yùn)載裝備專(zhuān)業(yè)化。
高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)推動(dòng)高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。依托鐵路網(wǎng)，強(qiáng)化快遞基礎(chǔ)設(shè)施融合對(duì)接。推動(dòng)地方統(tǒng)籌規(guī)劃、開(kāi)發(fā)建設(shè)既有鐵路站場(chǎng)及毗鄰地區(qū)，完善交通組織，增強(qiáng)鐵路站場(chǎng)和周邊地區(qū)的承載能力和服務(wù)功能。一是實(shí)施高鐵車(chē)站貨運(yùn)改造工程。在高鐵車(chē)站內(nèi)構(gòu)建“貨運(yùn)側(cè)”功能區(qū)，新增高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)業(yè)務(wù)受理網(wǎng)點(diǎn)、快遞行包房等設(shè)施，滿足業(yè)務(wù)受理、快件交接、暫存等功能。二是鼓勵(lì)在鐵路站場(chǎng)毗鄰區(qū)建設(shè)高鐵快運(yùn)集散中心。新建裝卸站臺(tái)、分撥倉(cāng)庫(kù)、集裝箱場(chǎng)站、綜合物流通道、貨車(chē)停車(chē)場(chǎng)等設(shè)施，滿足快件集貨、分揀、安檢以及“高鐵＋公路”無(wú)縫轉(zhuǎn)運(yùn)需求。三是推動(dòng)建設(shè)高鐵快運(yùn)基地。按照高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)業(yè)務(wù)需求旺盛、既有通道已開(kāi)行原則，推動(dòng)廣州、上海、深圳、杭州、成都、武漢、鄭州、西安、濟(jì)南、長(zhǎng)沙等特大城市打造高鐵快運(yùn)基地，與商貿(mào)園區(qū)、流通加工中心、冷鏈物流區(qū)、城市配送區(qū)等有效銜接，豐富高鐵快運(yùn)上下游生態(tài)。
高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)業(yè)務(wù)基本組織模式。高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)列車(chē)開(kāi)行模式。結(jié)合當(dāng)前我國(guó)高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)列車(chē)開(kāi)行大致可分為四種模式，即貨運(yùn)動(dòng)車(chē)專(zhuān)列、高鐵確認(rèn)車(chē)專(zhuān)列、動(dòng)車(chē)組專(zhuān)門(mén)使用載貨車(chē)輛和高鐵客貨共車(chē)運(yùn)輸模式。目前，高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)的干線運(yùn)輸以載客高鐵動(dòng)車(chē)組為主要載運(yùn)工具。其中，高鐵確認(rèn)車(chē)專(zhuān)列方面，其高鐵確認(rèn)車(chē)動(dòng)車(chē)專(zhuān)列平均每次的裝車(chē)時(shí)間為18分鐘、卸車(chē)時(shí)間為15分鐘，廣鐵集團(tuán)利用動(dòng)車(chē)組確認(rèn)車(chē)在此項(xiàng)業(yè)務(wù)上的年收入為３億元左右，與此同時(shí)，城際貨物快運(yùn)班列也在多地開(kāi)行，從長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀、環(huán)疆到西安、蘭州、昆明、鄭州、武漢等城市，這種貨運(yùn)快列的時(shí)速能夠達(dá)到120公里，相較于目前我國(guó)普通鐵路貨運(yùn)列車(chē)平均80—90公里的時(shí)速更加方便快捷。高鐵快運(yùn)為客戶提供“安全高時(shí)效小件物品”一對(duì)一、門(mén)到門(mén)運(yùn)送的較好快遞服務(wù)。
高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)安全標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，造成重復(fù)安檢。鐵路實(shí)行的“二次安檢”要求將快件總包運(yùn)送到鐵路貨站后，仍需由鐵路工作人員重新進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)禁運(yùn)物品返還給快遞企業(yè)，轉(zhuǎn)由其他運(yùn)輸方式運(yùn)送，造成時(shí)間損耗和效率損失。信息系統(tǒng)不對(duì)接，造成信息中斷。鐵路信息系統(tǒng)收集的相關(guān)列車(chē)信息無(wú)法傳遞到快遞信息系統(tǒng)，用戶只能通過(guò)快遞信息系統(tǒng)查詢快件兩端狀態(tài)；快件在鐵路運(yùn)輸企業(yè)站到站運(yùn)輸過(guò)程中的位置、時(shí)間等信息對(duì)快遞企業(yè)及收寄件人是個(gè)“黑匣”，用戶無(wú)法實(shí)現(xiàn)快件信息即時(shí)查詢和追蹤。高鐵快運(yùn)有監(jiān)控，可以滿足您的各種需求。潮州跨省高鐵快運(yùn)機(jī)構(gòu)
高鐵快運(yùn)基本不受天氣的影響，準(zhǔn)點(diǎn)率高。珠?？缡「哞F快運(yùn)
高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)在服務(wù)覆蓋范圍方面，高鐵與飛機(jī)其實(shí)不相上下。全國(guó)范圍內(nèi)機(jī)場(chǎng)的布局密度雖然遠(yuǎn)不如高鐵站，但機(jī)場(chǎng)之間的鏈路數(shù)量其實(shí)勝過(guò)高鐵站之間的鏈路。高鐵站之間的鏈路主要以鐵路線為依托，中國(guó)高鐵主干線路為八縱八橫，交叉后派生出更多連接線路，但總體上來(lái)說(shuō)連接線路不過(guò)300條。按照中國(guó)民航規(guī)劃，未來(lái)每個(gè)地級(jí)市都會(huì)有一個(gè)機(jī)場(chǎng)，覆蓋范圍照樣是覆蓋全國(guó)，而機(jī)場(chǎng)之間的鏈路是任意兩點(diǎn)之間都可以建立鏈路，因此機(jī)場(chǎng)的服務(wù)范圍其實(shí)也是覆蓋全國(guó)。珠?？缡「哞F快運(yùn)
眾鏈供應(yīng)鏈科技(深圳)有限公司正式組建于2019-05-07，將通過(guò)提供以航空快件，高鐵快件，陸運(yùn)快件，國(guó)內(nèi)綜合物流等服務(wù)于于一體的組合服務(wù)。眾鏈供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)遍布國(guó)內(nèi)諸多地區(qū)地區(qū)，業(yè)務(wù)布局涵蓋航空快件，高鐵快件，陸運(yùn)快件，國(guó)內(nèi)綜合物流等板塊。同時(shí)，企業(yè)針對(duì)用戶，在航空快件，高鐵快件，陸運(yùn)快件，國(guó)內(nèi)綜合物流等幾大領(lǐng)域，提供更多、更豐富的交通運(yùn)輸產(chǎn)品，進(jìn)一步為全國(guó)更多單位和企業(yè)提供更具針對(duì)性的交通運(yùn)輸服務(wù)。眾鏈供應(yīng)鏈科技(深圳)有限公司業(yè)務(wù)范圍涉及公司現(xiàn)在擁有通達(dá)各個(gè)省會(huì)城市、及部分市級(jí)城市的直達(dá)線路。普通運(yùn)輸提供綜合性物流運(yùn)輸、配送、物流倉(cāng)儲(chǔ)和電商倉(cāng)儲(chǔ)代存代發(fā)服務(wù)?？旒I(yè)務(wù)：空運(yùn)定時(shí)達(dá)快件、高鐵定時(shí)達(dá)快件、陸運(yùn)快件定時(shí)達(dá)、整車(chē)（多種車(chē)型：廂車(chē)、柵欄、平板、氣墊車(chē)、冷藏車(chē)等，多種規(guī)格：面包車(chē)、4.2,米、6.8米、7.6米、9.6米、13米、17.5米等）運(yùn)輸服務(wù)。同時(shí)，為客戶提供廣東境內(nèi)發(fā)出到全國(guó)各機(jī)場(chǎng)出口貨物快件運(yùn)輸服務(wù)。廣東省內(nèi)進(jìn)口貨物的代提、代存、代發(fā)及配送服務(wù)。未來(lái)將整合資源，立足大數(shù)據(jù)建立供應(yīng)物流綜合服務(wù)平臺(tái)，拓展質(zhì)量管理、追溯服務(wù)等功能，提供貨物運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、配送服務(wù)、分流中轉(zhuǎn)、商檢入倉(cāng)等一體化服務(wù)。等多個(gè)環(huán)節(jié)，在國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)擁有綜合優(yōu)勢(shì)。在航空快件，高鐵快件，陸運(yùn)快件，國(guó)內(nèi)綜合物流等領(lǐng)域完成了眾多可靠項(xiàng)目。