茂名貨物高鐵快運(yùn)案例

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-03-16

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)業(yè)務(wù)基本組織模式。高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)列車開(kāi)行模式。結(jié)合當(dāng)前我國(guó)高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)列車開(kāi)行大致可分為四種模式,即貨運(yùn)動(dòng)車專列、高鐵確認(rèn)車專列、動(dòng)車組專門使用載貨車輛和高鐵客貨共車運(yùn)輸模式。目前,高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)的干線運(yùn)輸以載客高鐵動(dòng)車組為主要載運(yùn)工具。其中,高鐵確認(rèn)車專列方面,其高鐵確認(rèn)車動(dòng)車專列平均每次的裝車時(shí)間為18分鐘、卸車時(shí)間為15分鐘,廣鐵集團(tuán)利用動(dòng)車組確認(rèn)車在此項(xiàng)業(yè)務(wù)上的年收入為3億元左右,與此同時(shí),城際貨物快運(yùn)班列也在多地開(kāi)行,從長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀、環(huán)疆到西安、蘭州、昆明、鄭州、武漢等城市,這種貨運(yùn)快列的時(shí)速能夠達(dá)到120公里,相較于目前我國(guó)普通鐵路貨運(yùn)列車平均80—90公里的時(shí)速更加方便快捷。高鐵快運(yùn)相比于其他的快運(yùn)方式,高鐵的速度快、停站多,運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)完善,運(yùn)輸條件穩(wěn)定。茂名貨物高鐵快運(yùn)案例

關(guān)于高鐵快運(yùn)。1.當(dāng)日達(dá)。為滿意客戶對(duì)取件高時(shí)效的需求,提供城市之間當(dāng)日收取當(dāng)日送達(dá)的高鐵快運(yùn)服務(wù),當(dāng)日達(dá)事務(wù)包含“?。▍^(qū))內(nèi)當(dāng)日達(dá)"和“省際間當(dāng)日達(dá)"。注:當(dāng)日截單時(shí)刻前所承接的快件,許諾當(dāng)日22:00前送達(dá)收件人。2.次晨達(dá)。城市間當(dāng)日收取次日上午送達(dá)的“門到門”高鐵快運(yùn)服務(wù),次晨達(dá)事務(wù)包含“省(區(qū))內(nèi)次晨達(dá)“和“省際間次晨達(dá)"。注:當(dāng)日截單時(shí)刻前所承接的快件,許諾次日11:00前送達(dá)收件人。3.次日達(dá)。城市間當(dāng)日收取次日送達(dá)的“門到門”高鐵快運(yùn)服務(wù),次日達(dá)事務(wù)包含“省(區(qū))內(nèi)次日達(dá)"和“省際間次日達(dá)"。注:當(dāng)日截單時(shí)刻前所承接的快件,許諾次日18:00前送達(dá)收件人。茂名貨物高鐵快運(yùn)案例高鐵快運(yùn)價(jià)格方面,比起航空代理動(dòng)輒兩三百的高昂取件、派送費(fèi)用,小時(shí)遞的價(jià)格卻親民得多。

高鐵快運(yùn)盡顯中國(guó)速度!高鐵營(yíng)業(yè)里程連創(chuàng)新高,提速、提質(zhì)、投產(chǎn)新線并駕齊驅(qū);創(chuàng)新服務(wù),加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)與物流企業(yè)合作,不斷深入挖掘鐵路企業(yè)整改的潛力與活力,也為貨運(yùn)提質(zhì)增量打開(kāi)了新思路,國(guó)鐵集團(tuán)大力發(fā)展高鐵快運(yùn),不止是旅客,貨物也體驗(yàn)高鐵速度,盡顯中國(guó)速度!高鐵動(dòng)車組列車運(yùn)行不受天氣影響準(zhǔn)點(diǎn)率高,貨物運(yùn)輸時(shí)效有保障。通過(guò)動(dòng)車組運(yùn)輸快件,可以實(shí)現(xiàn)高鐵到哪兒我們就能發(fā)到哪里。由于高鐵發(fā)送密度大,基本實(shí)現(xiàn)隨到隨發(fā)、當(dāng)日送達(dá)。通過(guò)高鐵專門使用箱運(yùn)輸可有效避免磕碰,貨物安全更有保障。高鐵快運(yùn)推出食品冷鏈“冷鮮達(dá)”和醫(yī)藥冷鏈“定溫達(dá)”、“定時(shí)達(dá)”可實(shí)現(xiàn)恒溫運(yùn)輸,保鮮、定溫。有監(jiān)控,可以滿足您的各種需求。

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)有哪些產(chǎn)品?答:高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)共推出四種產(chǎn)品。當(dāng)日達(dá):為滿足客戶對(duì)快件高時(shí)效的需求,提供的城市之間當(dāng)日收取當(dāng)日送達(dá)的快遞服務(wù)。次日達(dá):城市間當(dāng)日收取次日送達(dá)的門到門快遞服務(wù)。三日達(dá):城市間當(dāng)日收取第三日送達(dá)的門到門快遞服務(wù)。定制達(dá):根據(jù)客戶需求,可定制運(yùn)輸方案。高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是哪些?答:目前國(guó)內(nèi)鐵路長(zhǎng)達(dá)12萬(wàn)公里,高鐵3萬(wàn)公里,2022年建成“八橫八豎”高鐵網(wǎng),覆蓋全國(guó)90%以上人口。高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)隨著高鐵網(wǎng)的覆蓋一起成長(zhǎng),運(yùn)輸產(chǎn)品也不斷增加。高鐵運(yùn)送快件不受交通堵塞、航空管制等因素影響,除極端天氣外,高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)準(zhǔn)點(diǎn)率極高。無(wú)需二次集中分揀,很大方面增加了時(shí)效性。在未來(lái)高鐵時(shí)代,高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)將帶領(lǐng)快遞行業(yè)進(jìn)入“新速度”模式。高鐵快運(yùn)為客戶提供“高時(shí)效小件物品”門到門全程運(yùn)送的較好快遞服務(wù)。

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)統(tǒng)籌高鐵客貨運(yùn)均衡發(fā)展?!吨虚L(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出2030年我國(guó)將全方面建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng),隨著高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)完善,要實(shí)現(xiàn)“全國(guó)123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”的建設(shè)目標(biāo),就需要統(tǒng)籌考慮高鐵客貨運(yùn)輸,逐步改變當(dāng)前高鐵“重客運(yùn)、輕貨運(yùn)”的局面,提高高鐵貨運(yùn)在鐵路綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的比重,提前規(guī)劃建設(shè)高鐵貨運(yùn)綜合樞紐、完善現(xiàn)有高鐵客運(yùn)站的貨運(yùn)業(yè)務(wù)功能,提升高鐵貨運(yùn)自動(dòng)化、智能化操作水平,在高鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸資源分配方面對(duì)貨運(yùn)予以適當(dāng)傾斜。高鐵快運(yùn)整體能效優(yōu)于航空及公路運(yùn)輸。茂名貨物高鐵快運(yùn)案例

高鐵快運(yùn)目前還是以滿足客運(yùn)為主的公共服務(wù)。茂名貨物高鐵快運(yùn)案例

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)配套完善的鐵路快遞(運(yùn))綜合樞紐。《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出,要推進(jìn)交通與郵政快遞融合發(fā)展,推動(dòng)在鐵路、機(jī)場(chǎng)、城市軌道等交通場(chǎng)站建設(shè)郵政快遞專門使用處理場(chǎng)所、運(yùn)輸通道、裝卸設(shè)施,發(fā)展航空、鐵路、水運(yùn)快遞專門使用運(yùn)載設(shè)施設(shè)備;發(fā)展航空快遞、高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn),推動(dòng)郵件快件多式聯(lián)運(yùn)。結(jié)合國(guó)家綜合立體交通規(guī)劃建設(shè)布局,加快對(duì)既有貨運(yùn)場(chǎng)站的改擴(kuò)建。目前我國(guó)高速鐵路客運(yùn)站尚不具備高速鐵路動(dòng)車組貨運(yùn)裝卸集散條件,建議按照高鐵貨運(yùn)的特點(diǎn)和需求,逐步將原有貨場(chǎng)改造為高鐵貨運(yùn)綜合樞紐,其是快遞物流企業(yè)依托高速鐵路進(jìn)行干線運(yùn)輸?shù)姆謸芗⒆鳂I(yè)的重要場(chǎng)地。高鐵貨運(yùn)綜合樞紐的功能定位應(yīng)注重將高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)作業(yè)功能與綜合物流功能進(jìn)行高度融合。茂名貨物高鐵快運(yùn)案例

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