紅旗H5就是紅旗旗下的入門車款，這款車年輕運動的外觀也吸引了很多年輕人的注意。外觀上刀鋒似的前大燈配上如閃電般的青川藍給人眼前一亮的感覺。而后尾燈如同一面紅旗又類似翅膀也是和前燈做了呼應(yīng)。配置上真的可謂是很高了，全系都是17寸以上的輪轂（高配是19寸輪轂），這對一款十幾萬的車來說算是很厚道了，而且更大尺寸的輪轂也讓整車的外觀風(fēng)格看上起更加運動更加戰(zhàn)斗。動力上紅旗H5用的是，在同價位同級中也是性價比超高了。并且內(nèi)飾的真皮包裹、多功能觸控液晶屏搭配BOSS音響的配置在合資車上也肯定是買不到的。但是就算是這樣一款國民品牌的車，也必然不是完全沒有缺點的，該說的咱們還是要說的。比如內(nèi)飾雖然真皮包裹較多，但是設(shè)計風(fēng)格還是偏沉穩(wěn)，和它外觀的運動有些不搭。以及很多車主反應(yīng)的內(nèi)飾異響、天窗、折疊后視鏡、轉(zhuǎn)向異響等做工品控上還是有待提高。其次是油耗市區(qū)相對較高，雖然工信部的綜合油耗是，但11-12個油基本是市區(qū)常態(tài)。這相比同級別同價位的車型就比較高了。雖然紅旗給大家的印象一直是豪華、莊重、嚴肅的，但是隨著市場越來越年輕化，紅旗也放下了它的身段開始走年輕化路線，在這樣的市場大環(huán)境下紅旗H5也是順應(yīng)了市場的潮流。 日產(chǎn)天籟和紅旗H5的對比。福田區(qū)民用轎車紅旗H5轎車售價
紅旗汽車這幾年在市場中展現(xiàn)了自己的實力，在家轎市場紅旗h5也成為了典范，在這個月的11號新款紅旗h5正式到來。這一次新上市車型共提供6個版本，指導(dǎo)售價是在，這一次在動力上面做出了更新，提供了。作為一款b級家轎，一汽紅旗h5在造型上面非常的靈活多變，外觀上面也是逐漸年輕化，但它身上的那種沉穩(wěn)靜一直是得以保留。這一次抽頭依舊采用了直瀑式前格柵的設(shè)計，搭配的是非常有標志性的車標。兩側(cè)這次采用的開眼角式大燈，全部都提供了LED光源，看上去確實相當(dāng)動感、有魅力，整體的可透性也很強。紅旗h5的側(cè)面做的非常舒緩，采用了雙腰線的形式去進行搭配，形成了一種很好的俯沖感。整體的風(fēng)格還是非常年輕運動，有一種轎跑車的味道。而且尺寸方面同樣非常到位，這一次新款車型長寬高的分別可以達到4945×1845×1470毫米，車身軸距能夠達到2875毫米。同時這一次底部輪轂造型上面更加的現(xiàn)代化，采用了雙色的工藝處理，尺寸達到了17寸，顯得非常的有活力。進入紅旗h5的車內(nèi)，在布局呈現(xiàn)上面沒有特別大的改變，依舊維持在原有的設(shè)定模樣，這一次提供了10英寸的懸浮式中控屏幕，7英寸的儀表屏，在實用性上面就非常地道。光明區(qū)大型紅旗H5價格可以說紅旗H5是紅旗品牌轉(zhuǎn)型的領(lǐng)頭。
首先在三大件上它并不占優(yōu)勢，甚至整體水平低于平均水準。其次在價格上比較低配14萬，比較高配19萬元的定價也太過自信了，這個價格完全能選擇合資品牌?？偟膩碚f，H5的綜合實力不強，性價比也很低。紅旗H5的前臉部分主要是對中網(wǎng)進行了小幅調(diào)整，在中網(wǎng)的中間位置加入了紅旗的標識，一個小小的改動瞬間就讓車輛的格調(diào)提升了起來。側(cè)面和尾部的造型并沒有發(fā)生改變，車身的尺寸也維持了上一款的參數(shù)，長4945mm、寬1845mm、高1470mm、軸距2875mm。車輛內(nèi)部，由于此次新車屬于中期改款，所以內(nèi)飾并沒有進行修改。方向盤采用的是四輻平底造型，儀表是7英寸的液晶顯示屏加機械儀表；儀表臺上矗立的是10英寸觸控屏，支持手機互聯(lián)和車聯(lián)網(wǎng)等功能。車身的尺寸沒有變化，自然而然車內(nèi)的空間也沒有改變。2020款紅旗H5擁有寬敞的后排座椅空間，全系前置兩驅(qū)的動力布局但是后排地板的隆起太高。動力部分，新款紅旗H5增加了一個，比較高可以輸出124kW、169馬力以及258N·m扭矩，傳動系統(tǒng)匹配的是其擋雙離合變速箱；上一款的，比較高可以輸出145kW、197馬力以及320N·m扭矩，相比原來的（132kW/180Ps/250N·m）。而傳動部分匹配的是6擋手自一體變速箱。紅旗推出了一款紅旗H5運動版概念車型。
紅旗作為資格老的中國品牌，近兩年的市場表現(xiàn)可圈可點。在2019年全年，紅旗銷量突破10萬輛，而2018年有。到了2020年，紅旗的勢頭依然很猛，上半年銷量已經(jīng)突破了7萬輛。紅旗目前的產(chǎn)品比較豐富，在售的車型超過五款，包括有轎車和SUV。而紅旗入門的產(chǎn)品是一款B級轎車，也就是紅旗H5。紅旗H5雖然在紅旗品牌中是小弟，但在自主品牌B級車市場卻是老大哥，月均銷量大概4-5千輛，是自主品牌B級車的銷量冠，同時也是紅旗品牌的頂梁柱之一。紅旗H5的整體造型比較大氣，并略帶運動感。目前全系提供的是，匹配6AT變速器。當(dāng)然，這款，大扭矩有250Nm，實測加速超過10秒，比較慢。紅旗H5的價格算是比較親民，起售價為，相信價格是紅旗H5能走量的原因之一。不到15萬就能買到一輛大紅旗，對有些人有一定吸引力，紅旗品牌很多時候著一種情懷。近，有消息稱紅旗H5將推出，將使得紅旗H5的售價進一步降低。這款，大功率124kW，大扭矩258Nm。跟，，但扭矩卻增加了8Nm。也就是實際參數(shù)兩款發(fā)動機很接近。與這款，考慮到發(fā)動機參數(shù)很接近以及變速器的差異。因此，購買。直接的變化是，銳車評預(yù)計，也就是紅旗H5的指導(dǎo)價會進入到13-14萬元之間。這對于喜歡紅旗品牌的消費者來說肯定是好事。內(nèi)飾方面，新車可能會采用與紅旗H9相似的設(shè)計風(fēng)格。
車側(cè)是能體現(xiàn)它年輕、運動的地方，修長的車身配上流暢的線條，看起來很協(xié)調(diào)。車身尺寸在同級別里算比較大的了，2875mm的軸距尤為突出，比一般中型車長了50mm左右。尾部也還是原來的樣子，翹起的小鴨尾、向外擴張的尾燈以及寬扁的雙邊共兩出排氣都營造出了不錯的運動感。紅旗H5能夠成為紅旗的銷量支柱，首先得益于紅旗這個品牌在人們心目中的地位，其次它本身的價格并不高，為，完美的避開了與合資車爭鋒。消費者一看，紅旗的價格這么親民，也樂于給它機會。通過與這款車接觸，人們也發(fā)現(xiàn)，作為一輛中型車，在如此實惠的價格下還能有這么高的配置、這么寬敞的空間，買了不會吃虧啊。于是你能看到紅旗H5的銷量出現(xiàn)暴增這種狀態(tài)，每月基本有5000輛以上銷量。當(dāng)然，紅旗的野心不止于此，5000輛跟凱美瑞、雅閣、邁騰等中型車相比，差距還是太大了。于是中期改款的H5來了，新H5更低的價格也意味著它可以跟價格接近的緊湊型合資車較量了。以大打小沒什么丟人的，各大車企都這是這么做的。一方面是空間更大，品質(zhì)有保證的紅旗車，一邊是口碑較好的合資車，肯定有人選紅旗，有人選合資，這就是紅旗的機會。新車上市后，紅旗H5也必然能獲得更高的銷量。紅旗H5是銷量好的國產(chǎn)自主中型轎車。龍華區(qū)通利華紅旗紅旗H5轎車有哪些
紅旗H5放棄了之前紅旗飽受爭議的設(shè)計。福田區(qū)民用轎車紅旗H5轎車售價
乘坐舒適性沒太大優(yōu)勢。雖然車里配備了口碑不錯的愛信6AT變速箱，但發(fā)動機和變速箱之間的配合并不好，導(dǎo)致這臺6AT變速箱在高速需要降檔超車時動作總會慢半拍，體驗感較差。5、后排中間地臺隆起較高雖然紅旗H5定位為中型轎車，但車輛后排的中間地臺卻有著比較嚴重的凸起，這對于追求空間的家庭用戶來說比較不友好，車輛在滿載的情況下后排中間乘客坐姿會比較難受。6、油耗高紅旗H5的NEDC綜合油耗在，但是大家都知道這個油耗標準是建立在理想條件下的，車主的實際油耗高達，如果你喜歡激烈駕駛的話，百公里油耗甚至可能超過10L。以上就是紅旗H5口碑為何不好的原因所在了，其實國內(nèi)的中型家用轎車長期被凱美瑞、雅閣、邁騰等合資車型占據(jù)，國產(chǎn)品牌想要在該領(lǐng)域中分得一杯羹還需要走較長的一段路，能夠吸引消費者的并非一款車的噱頭有多大，而是要有過硬的產(chǎn)品實力才行。紅旗這個品牌一直在人們心目中一直都是高高在上的檢閱車形象，如今紅旗為了打入家轎市場，推出了更加年輕運動化的紅旗H5。面對，紅旗H5成為了很多朋友的心動車型。不過還是有朋友很疑惑究竟紅旗H5底盤是阿特茲的嗎？紅旗H5三大件又怎么樣呢？紅旗H5底盤是阿特茲的嗎？是的。紅旗H5的底盤就是阿特茲同款底盤。
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