日產(chǎn)天籟，雖然不如紅旗H5那樣有爆發(fā)力，但整體的動力輸出還是穩(wěn)定有力的，并且油耗也稍微低一些。再說一下配置，我感覺從日產(chǎn)天籟和紅旗H5同價位車型對比中，基本可以看出日產(chǎn)天籟在配置方面減配還是挺多的，基本上是用配置換低價和性價比，日產(chǎn)天籟搭載了7英寸和8英寸的觸控液晶屏，除了低配車型以外功能還是挺多的；而紅旗H5的優(yōu)勢就是有一塊更大的10英寸觸控液晶屏，除了低配兩款車型功能也是非常不錯的。雖然兩款車的多媒體配置都不算差，但是如果讓我選出一個比較好的來，我會選擇紅旗H5，原因也很簡單，那就是屏大、價格低！總結(jié)：日產(chǎn)天籟和紅旗H5都是不錯的中型車，兩款車的銷量也都很好，紅旗H5作為國民心中的驕傲，在很多中國人心中都是特殊的存在。而且就從性價比方面出發(fā)，紅旗H5的性價比也要比日產(chǎn)天籟好很多，如果是我的話，我一定會在這兩款車中選擇紅旗H5，不知道你會怎么選呢。全新紅旗H5燃油經(jīng)濟性上有不小的提升。南山區(qū)小型紅旗H5一輛多少錢
它應(yīng)該是個“側(cè)顏殺”，因為采用了短前懸、長后懸、長軸距的設(shè)計，看起來很動感。加上略微低矮的車身配合溜背車頂，整個線條很流暢。前臉呢，怎么設(shè)計也不可能拋棄紅旗品牌“高山飛瀑”的豎向格柵，這是對品牌和家族設(shè)計基因的傳承。在H5上，這個格柵變得更大了。為了能配合這么大氣的格柵，讓整個前臉的其他元素與其能融合到一起，也挺難為設(shè)計師的。兩側(cè)大燈造型很犀利，而且都是標(biāo)配的LED光源，連霧燈也是哦。頂配版車型還配有自動大燈及自動遠近光切換功能，比較實用。但我覺得車頭重要的部分仍舊是標(biāo)志性的“紅旗”立標(biāo)LOGO，只要掛了這個標(biāo)，什么民族感情啊，什么情懷啊，立刻就來了，別的都不是事兒。我們在路上經(jīng)常被圍觀，而且還要求跟車合影，大部分都是看到了這個標(biāo)，而慕名過來的。尾部整體感覺一般，有點兒似曾相識的感覺，一時也想不起來是哪款車有這個造型了。遠遠看上去后邊鼓鼓囊囊的，顯得整個車都特別小，感覺和前面大氣磅礴的架勢不搭。其實它的車身尺寸，在同級別里還算挺大，長寬高分別為4945毫米/1845毫米/1470毫米，軸距為2875毫米，比自家產(chǎn)的邁騰軸距長了那么4毫米。后排空間還不錯，但是也不像官方說的那樣。
南山區(qū)小型紅旗H5一輛多少錢H5的設(shè)計確實強調(diào)了動感和年輕，也是紅旗史上低價的一款親民車型。
紅旗車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為一套基于互聯(lián)網(wǎng)在線開放的生態(tài)系統(tǒng)，集成了語音助手、導(dǎo)航、想聽、想聊、車服務(wù)等汽車生態(tài)服務(wù)，是新型的車上社交模式，讓用戶在車內(nèi)也能安全便捷的進行社交，解決傳統(tǒng)車載軟件單一的娛樂模式，實現(xiàn)不一樣的出行體驗。而在全新紅旗H5變化大的動力部分，我們首先看之前曝光的工信部油耗信息：全新紅旗H5將提供，其中大功率為124kW，與之匹配的是7速雙離合變速箱，車輛的綜合油耗水平為。新款，而且油耗表現(xiàn)也要比現(xiàn)款，動力方面相比老款。大功率為145kW，相較現(xiàn)款車型參數(shù)有所提升，并且將加入48V輕混系統(tǒng)，與之匹配的是6AT變速箱，車輛的綜合油耗水平為。而，而這部分對消費者的吸引力不言而喻，影響也很明顯，例如：燃油經(jīng)濟性：相比傳統(tǒng)燃油車輛可節(jié)油10%駕駛體驗性：啟停時，啟機平順，舒適性相對12V蓄電池啟停明顯提升，啟停時，停機更快，靜謐性相對12V蓄電池啟停明顯提升，起步過程助力，提高起步動力性，減少渦輪遲滯，行駛加速工況進行助力，加速過程動力性提升，提高駕駛樂趣。懸架部分，采用前麥弗遜式懸架，后為多連桿式懸架，前后均配備橫向穩(wěn)定桿。經(jīng)過優(yōu)化的新一代懸掛系統(tǒng)，在有效加強承載能力的同時，降低噪音，既保留清晰路面反饋。
總體來說，紅旗H5的三大件表現(xiàn)都是比較出色的，不僅發(fā)動機與變速箱有著很好的調(diào)校，并且三大件也都經(jīng)受過市場長時間的考驗，所以用戶如果想選擇紅旗H5的話，并不用太過擔(dān)心質(zhì)量上的問題，建議大家多去4S店試駕，只有滿足自己需求的才是完美的。H5是紅旗旗下的一款中型轎車，其主要的競爭對手是豐田凱美瑞、本田雅閣，大眾邁騰等B級車。在次之前我們很難想象紅旗會自降身段投放一臺入門售價為14萬的中型車，相信很多對紅旗有情懷的人來說，紅旗H5是比較符合他們心水的。紅旗H5質(zhì)量可靠嗎？總體而言，在動力系統(tǒng)上紅旗H5沒有什么問題，所以紅旗H5還是一臺比較可靠的車。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，在2018-2020年紅旗H5的質(zhì)量投訴只有80宗，其中主要出現(xiàn)的問題都不大下面就和大家列舉一下。1、底盤異響。紅旗H5在行駛的過程中，遇到顛簸路段時底盤會傳來金屬碰撞聲。雖說聲音并不明顯，但是長時間聽著也令人抓狂。2、車內(nèi)飾板異響。紅旗H5內(nèi)飾裝配工藝不夠精致，在行駛時內(nèi)飾零件相互之間摩擦碰撞就會產(chǎn)生內(nèi)飾異響問題。3、中控黑屏。很多紅旗車主反映自己的車在行駛過程中有一定幾率出現(xiàn)車機死機，不過重啟后可以自動恢復(fù)，問題不大。其實車輛經(jīng)常損壞有很多原因。
紅旗H5可謂是紅旗銷量增長的支柱車型。
中國環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證，是具有國際影響力和互認(rèn)性的產(chǎn)品認(rèn)證項目，已經(jīng)成為國家推動循環(huán)經(jīng)濟戰(zhàn)略的重要手段。能夠通過中國環(huán)境標(biāo)志認(rèn)證的產(chǎn)品，要質(zhì)量合格，而且在生產(chǎn)、使用和處理處置過程中，要求符合特定的環(huán)境保護要求，與同類產(chǎn)品相比，具有低毒少害、節(jié)約資源等優(yōu)勢。這標(biāo)志著紅旗H5符合《中國環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證實施規(guī)則輕型汽車》要求，也體現(xiàn)了紅旗品牌在環(huán)保方面的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。01國內(nèi)搭載超級電容的乘用車量產(chǎn)車型：超級電容是一種新興儲能部件，具有超高的功率密度和循環(huán)壽命，特別適用于啟停和能量回收系統(tǒng)。紅旗H5（現(xiàn)款“國六”車型）上搭載了超級電容，成為國內(nèi)搭載超級電容的乘用車量產(chǎn)車型?！t旗H5是國內(nèi)搭載超級電容的乘用車量產(chǎn)車型智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院電子電氣研究所基于超級電容的應(yīng)用開發(fā)，利用超級電容快速充放電的特性，車輛在行駛過程中可以完成高效的能量回收利用，在NEDC下可降低油耗。同時，由于大部分起動過程都是超級電容單獨完成的，可以有效保護蓄電池，提高蓄電池的使用壽命。此外，超級電容低溫放電能力較強，可以明顯改善車輛低溫起動能力。超級電容的生產(chǎn)、使用及后處理，也不會對環(huán)境造成影響?！t旗H5搭載的超級電容。給人營造出更強烈的視覺沖擊感。南山區(qū)小型紅旗H5一輛多少錢
考慮到前段時間紅旗H9銷量極其火爆。南山區(qū)小型紅旗H5一輛多少錢
行駛起來，感覺車整車還是比較平順的。整車的安全配置也是比較完善的，ABS防抱死，EBA剎車輔助，TCS牽引力控制，車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP，車道偏離預(yù)警，前方防碰撞預(yù)警、上坡輔助、自動啟停一個不少，除了型動版沒有配置定速巡航和自適應(yīng)巡航，其它幾款車型都有配置這兩項，畢竟駕駛級別已經(jīng)達到L2級。油耗一般在百公里10個左右，相對來說，油耗不是很大。在懂車帝的一期性能測試視頻中，整車的駕駛在路上的感覺，都是比較平順的，油門延遲不高，渦輪大約在1900轉(zhuǎn)的時候開始介入。過彎性能略顯一般，加速前期沒有太大優(yōu)勢，不過后續(xù)動力十足，畢竟也有180P的渦輪增壓。加速時的推背感不是很強，不過在車內(nèi)駕駛給人的感覺是比較偏重穩(wěn)重型的。車內(nèi)噪音也不是很大，不過輪胎噪音有點偏大?？傮w來說，整車的操控性中上等，作為一款14萬—19萬的B級運動轎車來說，而且還是我國自主品牌生產(chǎn)的轎車，確實很給力了，而且開著紅旗，出門的回頭率一點也不比開著30—50萬的奔馳、寶馬回頭率低。畢竟紅旗轎車，在我們心中的地位，是別的品牌無可替代的。紅旗轎車在2019年的銷量表現(xiàn)很給力，9月份單月已經(jīng)突破了1萬輛，2019年的銷量整體來說，呈現(xiàn)增長趨勢。南山區(qū)小型紅旗H5一輛多少錢