成都潤錦科技有限公司成功研制出適用于國家ji氣象站通信的新一代北斗衛(wèi)星傳輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)能為國家站提供一站式通信解決方案，能作為主鏈路傳輸觀測文件，也可作為地面線路的備份信道熱備運行，功能和性能指標完全滿足即將開始全國升級的新一代地面業(yè)務觀測平臺和中國氣象局指標考核要求。新一代北斗衛(wèi)星傳輸系統(tǒng)大幅度壓縮了傳輸延時，數(shù)據(jù)量比較大的氣象要素長Z文件傳輸延時縮短至1分鐘左右，其余狀態(tài)、輻射、日照和日數(shù)據(jù)四種類型文件單次傳輸均控制在10秒以內(nèi)，能為國家站實現(xiàn)5分鐘上報一次的加密頻度需求；能傳輸系統(tǒng)兼容國家ji高空站UP報文傳輸，傳輸全部文件累計延時18分鐘，優(yōu)于30分鐘的逾期考核指標；還具有應急信息通信功能，可實現(xiàn)國家站與省中心、國家站與國家站之間的短信互通，確保地面鏈路中斷后應急信息傳輸通暢。該系統(tǒng)與全國27個省市已施工部署的“北斗衛(wèi)星信息傳輸保障系統(tǒng)”兼容，可以并網(wǎng)運行，也可du立工作。北斗系統(tǒng)近年來獲得政fu政策和資金的大力支持，應用環(huán)境和技術也獲得了明顯提高，尤其氣象行業(yè)，具備發(fā)揮北斗優(yōu)勢的全部特征，不論是功耗、到報率、傳輸時效、用戶容量、還是安全性及未來發(fā)展前景方面，均滿足氣象應用。衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成：包括衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務系統(tǒng)、衛(wèi)星通信管理平臺、智慧船舶綜合信息管理平臺等。松江區(qū)機載衛(wèi)星便攜站
以前的應急系統(tǒng)常見于移動指揮坐席，調(diào)度電話，廠區(qū)廣播，集群對講，辦公電話，智能手持終端，2G手機等。以上種種常常限制于地域，雖有多級調(diào)度指揮能力，但場所都比較固定，無法真正實現(xiàn)便攜式、移動式、智能式的應急處理。潤錦科技研發(fā)的便攜式移動通信終端應運而生，此款設備起源于為軍gong企業(yè)自主研制開發(fā)的衛(wèi)星通信產(chǎn)品。該產(chǎn)品按軍yong等級設計開發(fā)，具備防水、防塵、抗跌落功能，基于，主要提供衛(wèi)星電話、圖像采集和傳輸、雙向視頻通話、文件傳輸、遠程網(wǎng)絡接入、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ堋．a(chǎn)品可根據(jù)實際需要應用于各種衛(wèi)星地面站，如指揮中心主站、車載站、便攜移動通信站等。其作為便攜移動通信站應用時需外接便攜衛(wèi)星天線和便攜發(fā)電機。泰州北斗衛(wèi)星便攜站服務電話業(yè)界就對衛(wèi)星在5G系統(tǒng)中的角色和優(yōu)勢進行了探討，認為衛(wèi)星在一些要求廣域覆蓋的工業(yè)場景中具有明顯優(yōu)勢。
當前，世界各國都在爭相開發(fā)Ka頻段的通信衛(wèi)星，這是國際通信衛(wèi)星領域的一個新熱潮。相比傳統(tǒng)的C頻段和Ku頻段，Ka頻段有什么優(yōu)勢呢？首先，帶寬大。Ka頻段工作范圍為～31GHz，遠超C頻段（～）和Ku頻段（～），能夠利用的頻帶更寬，更能適應高清視頻等應用的傳輸需要。中星16號的最大容量可達20Gbps，超過我國以往通信衛(wèi)星容量的總和。這就是中星16號被稱為高通量衛(wèi)星(HTS)的原因。值得注意的是，當今*火爆的SpaceX公司的星鏈衛(wèi)星，也申請了Ku、Ka和V頻段。外界估計，Ka頻段將是星鏈衛(wèi)星的主要工作頻段。其次，天線小。按照無線電波發(fā)射與接收的一般原理，達到同樣的發(fā)射和接收效果，頻率越高（波長越短）的無線電波，其天線尺寸越小。因此相比于Ku和C頻段，Ka頻段天線的尺寸可以做得更小更輕，便于安裝和靈活移動；或者在與Ku和C頻段天線尺寸差不多的情況下，Ka頻段的天線增益可以做得更大。*后，容量的大幅度提升，必然帶來單位成本的下降，在全球高通量衛(wèi)星蓬勃發(fā)展的背景下，衛(wèi)星通信資費將保持降低趨勢。眾所周知，和地面的鐵路和公路系統(tǒng)被4G/5G移動通信網(wǎng)所覆蓋不同，在高空飛行的民航客機一直是互聯(lián)網(wǎng)的死角。過去，雖然有些航空公司也提供了飛機上的上網(wǎng)服務。
從世界范圍看，衛(wèi)星通信和地面網(wǎng)絡，是實現(xiàn)電信普遍服務的兩種主要手段。由于兩種通達手段的“成本距離”規(guī)律存在明顯差異，從經(jīng)濟性考慮，地面網(wǎng)絡適合人口密集的城鎮(zhèn)及距離城鎮(zhèn)較近的農(nóng)村地區(qū)；而衛(wèi)星網(wǎng)絡建設成本不會隨著地理距離的增長而增加，這就決定了，在邊遠地區(qū)和光纖難以通達區(qū)域，衛(wèi)星通信是實現(xiàn)有限資源擇優(yōu)分配、網(wǎng)絡整體經(jīng)濟性的比較好解決辦法。Ka高通量衛(wèi)星時代，由于容量的急劇增加而帶來單位帶寬成本的明顯下降，更夯實了衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)彌合“數(shù)字鴻溝”的可行性。衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)作為我國新一代信息通信基礎設施，其建設和發(fā)展勢在必行。地面網(wǎng)絡建設成本與人口分布高度正相關，并且隨著通信距離增加而呈現(xiàn)非線性式的增長；衛(wèi)星網(wǎng)絡的建設成本則不會隨著地理距離的增長而增加依托中星16號Ka寬帶衛(wèi)星，中國衛(wèi)通率先在國內(nèi)實現(xiàn)了寬帶衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務，已經(jīng)成功地和國內(nèi)運營商展開了邊遠地區(qū)的寬帶介入服務試點，同時還成功地利用Ka頻段寬帶衛(wèi)星作為邊遠地區(qū)5G基站接入核xin網(wǎng)的傳輸手段，在邊遠地區(qū)測試了5G基站假設，取得了良好的效果，并在Wi-Fi熱點覆蓋、船載通信、應急通信、遠程教育等領域都開展了較為普遍的應用。陸地衛(wèi)星通信解決方案：適用于應急通信、戶外探險、野外作業(yè)、偏遠景區(qū)、國家公園等。
據(jù)中國民用航空業(yè)的統(tǒng)計，到2019年初，中國大陸地區(qū)擁有約3641架大型民航客機，另外還有3000多架小型飛機，包括公務飛機、直升機、通用飛機和熱氣球等飛行器。2019年，中國民航運輸旅客高達。隨著國產(chǎn)客機高速網(wǎng)絡服務的正式推出，空中互聯(lián)網(wǎng)這一藍海市場將被激huo。中國衛(wèi)通相關負責人表示，本次國產(chǎn)高速互聯(lián)網(wǎng)飛機首航任務，中國衛(wèi)通攜手生態(tài)合作伙伴，實現(xiàn)了自主可控高空高速上網(wǎng)的中國方案的首ci亮相。中國衛(wèi)通是機上互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的積極參與者和推動者，打破了國外Ka頻段衛(wèi)星的壟斷，將飛機高速互聯(lián)網(wǎng)真正推向了中國市場。目前的中星16號衛(wèi)星已經(jīng)可以覆蓋中國民航90%以上的國內(nèi)航線，能夠為每架飛機提供超過150Mbps的網(wǎng)絡接入服務。未來，中國衛(wèi)通正在建設和規(guī)劃新的更大容量、更廣覆蓋的高通量Ka衛(wèi)星。同時，中國衛(wèi)通還將積極展開國際合作，通過網(wǎng)絡漫游實現(xiàn)全球無縫覆蓋，為全球航司提供高速航空衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務。衛(wèi)星通信已經(jīng)與陸地光纜、海底光纜等多種傳輸系統(tǒng)一起構(gòu)筑起了現(xiàn)代化的高速、立體、多路由的通信網(wǎng)絡。青浦區(qū)北斗衛(wèi)星便攜站范圍
衛(wèi)星通信以傳輸距離遠、覆蓋范圍廣等特點，為島嶼、山區(qū)、船舶、海上作業(yè)、民航飛機提供連續(xù)的通信覆蓋。松江區(qū)機載衛(wèi)星便攜站
隨著“星鏈（Starlink）”、“一網(wǎng)（Oneweb）”等國際低軌通信衛(wèi)星星座的部署實施以及5G與低軌互聯(lián)網(wǎng)的融合，太空經(jīng)濟在全球經(jīng)濟中的占比大幅提升，世界各國對太空基礎設施和服務的依賴性日益凸顯。同時，國際形勢變化莫測，部分國家的技術保護主義正在蔓延，關鍵技術和核xin部件受制于人的情況更顯嚴峻。為此，國家必須增強太空技術領域的研究力量，提升空天信息應用能力以確保國家戰(zhàn)略利益不受損害。經(jīng)過五十多年的發(fā)展建設，我國空間基礎設施發(fā)展已具備堅實基礎，基本建成完整配套的天基信息體系，衛(wèi)星應用技術和產(chǎn)業(yè)也趨于成熟。但是，“天上衛(wèi)星多，地上應用少”的現(xiàn)象依然存在，發(fā)星前的應用需求和模式的研究不夠充分，造成衛(wèi)星資源利用率不高、綜合效益偏低，是制約天基信息應用服務的主要問題之一。因此，解決上述問題的關鍵在于深入研究、有效描述各方對衛(wèi)星網(wǎng)絡的需求，更好地發(fā)揮需求的牽引作用，提前研究應用模式，使各工業(yè)部門形成合力，待網(wǎng)絡建成后，能夠合理利用相關資源，發(fā)揮網(wǎng)絡比較好效能。松江區(qū)機載衛(wèi)星便攜站
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